近日，浙江一起“闖黃燈”行政訴訟案引發各界對於“闖黃燈是否違法”的質疑，對此，一些地方交警部門先後給出“違法”的答覆。

　　然而，來自民間的疑問依然不少：“闖黃燈”究竟違法還是不違法？對其處罰依據何在？判斷“闖”的標準是車前輪還是後輪越過停止線？

　　就此，記者採訪了有關部門和有關專家，一一解疑釋惑。

　　黃燈一樣不可“闖”

　　一些地方交警部門給出的“闖黃燈違法”説法，法律依據何在？

　　道路交通安全法實施條例規定：綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；紅燈亮時，禁止車輛通行。

　　“法律基本上很明確，關鍵是怎麼理解和執行的問題。”清華大學法學院公法研究中心主任余淩雲教授説，黃燈是一種提示駕駛員信號即將變換的過渡性指示燈，其設置的目的是增加一段安全緩衝期。黃燈亮時已越過停止線的車輛可以繼續通行，這裡面隱含另一層意思，黃燈亮時沒有越過停止線的車輛禁止繼續通行，如果你繼續通行，就是交通違法行為。

　　一些地方交警部門明確，對“闖黃燈”違法行為罰款200元並扣3分，其嚴厲程度等同於“闖紅燈”。這與很多人“闖黃燈不會被罰”的理解大不一樣。這一執法行為的法律依據是什麼？

　　據有關部門介紹，道路交通安全法第九十條規定，機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。

　　同時，道路交通違法行為處罰及記分標準中規定，違反交通信號燈指示的，罰款200元並記3分。

　　執法細節需明確

　　判定“闖”的標準，是車前輪還是車後輪越過停止線？

　　“這是一個技術性問題，確實需要出臺明確界定。”中國人民大學法學院教授楊建順説。如果把前輪作為判定標準，使得司機看到黃燈就緊急剎車，容易造成追尾；如果以後輪為標準，可能會造成車輛的前半部分停在了人行道上，反而會造成擁堵。這些利弊共存，需要專業部門來研究權衡，制定可行的實施細則。