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@呂允山
4月1日晚上,歷山路上一段600多米的BRT護欄被連夜拆除,感覺有點折騰。此舉讓人覺得有矯枉過正之嫌,難道提高道路的利用率,就非要拆掉那一道保公交先行的護欄麼?
文明出行,禮讓專用車的習慣養成,需要駕車人有一定的素質,和自覺遵守交通法規的意識。然而這種素質和意識並不是先天帶來的,需要一段時間的強制措施,BRT公交護欄的設立,就是保證公交先行的強制措施之一。我記得當年BRT公交線路設立,要安裝隔離護欄時,就有不少市民提出:在不寬的馬路上,硬是隔出一道BRT專用線,只供一條快速公交線路使用,是不是在浪費道路資源。當時有專家解釋,獨立線路是保障快速公交運行效率,貫徹公交優先的舉措,並不影響其他社會車輛的通行,理由找了一大堆,以至於連其他公交車也不準享用BRT專用車道,道路資源的浪費有目共睹。
如今是政府要下大力氣治理交通擁堵,充分挖掘道路交通資源,提高道路的利用率。於是我們的“專家”又倒向了觀點的另一邊。明眼的讀者通過報道都能看得出來,專家們所列舉的這些車禍,是車之禍,人之禍,而絕非護欄之禍。相反的要不是這些護欄,旁邊必是其他車輛,那些撞穿護欄,騎上隔離墩的“禍”車,撞上的將是一連串的車輛,豈不損失更大。
從這個意義上來説,護欄的確起到了“護”的作用。更何況在加裝了BRT專用車道護欄後的幾年間,人們已經逐漸“被適應”了不佔用專用車道的交通習慣。倘若強行將護欄拆掉,在道路負荷過重的今天,在文明行車和堵車嚴重的矛盾面前,不難想象公交專用車道的路權很難得到保證。
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