英國首都倫敦下轄32個城區和一個“金融城”,是人口稠密、道路密如蛛網的大都市。為緩解交通擁堵,倫敦市從十年前開始,先後採取了一系列緩解交通擁堵的措施。一方面號召市民儘量利用公共交通工具出行,甚至鼓勵以自行車代步;另一方面,提高停車費用、徵收城中心區擁堵費等。此外,下大力氣限制公務用車也是一項重要的舉措。

倫敦街頭公交車──著名的雙層巴士

　　統一調度 提倡使用公交

　　英國很早就建立起了公務員制度,有一套相當成熟的公務車管理辦法。英國政府交通部下設的“公務車調遣局”專門負責政府部門公務用車的管理、調度和派遣。首相和幾位內閣大臣才配有固定專車,只有家住倫敦的部長級高官上下班可以享受公務車接送的待遇。按照調遣局的解釋,這些高級公務員經常需要在上班路上處理公務,而攜帶有關資料乘用公共交通工具顯然是不穩妥的。但同時也指出,即便是部長級官員,也提倡他們在可能的情況下儘量使用公共交通工具。包括部長級官員在內的所有公務員只有在外出公幹時才能使用公務車,公務車調遣局一年365天,一天24小時保障用車。所有公務車司機均經過嚴格的背景審查,並通過安全培訓和考核,能夠保證安全穩妥地完成每一次出車任務。所有公務車均使用低排放車型,車輛檢修和例行保養均在室內進行,以保證每輛車始終處於良好的工作狀態。

　　英國政府部門有相當嚴格的公務用車規定,鼓勵公務員在一切可能的情況下使用公共交通工具外出處理公務,駕私車辦公務者,費用按規定的比例予以報銷,但需要提供相應證明。據報道,幾任倫敦市長在使用公車方面都以身作則,以地鐵甚至自行車為交通工具,從不使用公務車上下班。唯一的特殊待遇只是在市府停車場有一個市長專用固定車位。

　　注重環保是使用公務車的標準之一。英國政府早在6年前就要求,在更新或購買公務車時,應首選價格適中、環保節油的車型,推薦購買油、氣,油、電混合動力,尾氣排放量小的車型。此外,公務車大多選用國産品牌,以體現對本國汽車工業的支持。

　　公務車輛無特權 “特權”車輛亦慎行

　　在英國,人們見不到為方便公務車通行而實施交通管制的情況。即便是政府內閣大臣,甚至是首相的專車也沒有“警車開道”、“封路讓行”的待遇。公務車輛上路行駛時和普通車輛無異,均要嚴格遵守交通規則,違章一樣挨罰。這樣做是基於公共交通應以方便公眾為主要目的,不應以犧牲公眾的交通權利來保證個別公務員出行順暢的理念。