近日,北京東直門簋街一家雲南過橋米線店起火。消防車趕赴救火途中,不僅未獲社會車輛讓行,反遭並線超車。(2月19日《新京報》)

　　遇到執行緊急任務警笛鳴響的消防車,其他一切車輛都應該讓道避讓,這是一個基本常識。我國道交法和消防法均規定,消防車執行緊急任務時,其他車輛和行人應當讓行,不得穿插超越。然而回到現實,這樣的基本常識和法律規定,無疑遠未得到有效的踐行和落實。

　　應該享受“特權”的消防車、校車等等,不能有效享受“特權”,本不該享受“特權”的“特權車”卻氾濫無比。同日另一條新聞説,北汽集團今年為全國 “兩會”17個住地配備了大小車輛449部,首批69部帕薩特日前開始“體檢”。“兩會”期間,要求所有司機嚴格遵守交通規則,一律不許開“特權車”。——“兩會”服務車不許開“特權車”,這當然是一件不擾民的好事;然而,透過這個要求的背後,卻也不難發現與權力相關的“特權車”,是一個多麼普遍的真實存在。

　　不該享受特權的“特權車”氾濫,與執行任務的消防車得不到“特權”,兩者有什麼關係嗎？當然有。試想一下,如果平日很少聽到警笛鳴響,突然聽到消防車的笛聲,只要相關法規教育到位,選擇立即避讓會否成為一種條件反射？相反,如果經常都能聽到警笛大作,而絕大多數情況都是警車開道後面再跟一個領導專車,無法知道是真執行任務還是肆意擾民的人們,對大同小異的笛聲感到麻木遲鈍,是不是也很正常？社會心理學上類似的實驗有很多,人們對消防車笛聲的麻木,其實可以稱作一種“習得性麻木”。

　　也許應該承認,國人避讓特權作業車輛的整體素質的確有待提高,尤其是相關罰則的滯後與不具可操作性,讓相關法規的落實被大打折扣。消防車前後加裝攝像頭,對不予避讓甚至超越搶行的車輛進行事後處罰,這應該是很容易做到的。然而,更重要的是,我們要嚴厲打擊那種隨意拉響警笛的擾民“特權車”,首先讓警笛聲稀少而神聖起來,人們才會對其充滿敬畏。馬路上如果常常有拉著警笛的各類擾民“特權車”橫行,甚至無關車輛私裝警報設備也不被禁止,有事沒事警笛長鳴,“狼來了”的叫聲聽多了,人們自然很難區分真假。

　　給消防車、校車等“特權車”讓路是必須的,這關乎一個社會的整體素質與文明意識;媒體對此類事件的報道以及公眾大呼的“震驚”,就是一種自我反思與自我教育。然而與此同時,對那些不該享受“特權”的“特權車”像過街老鼠一樣人人喊打,更是必須的,這同樣關乎一個社會的整體素質與文明意識。可惜的是,對於這樣的事件,媒體報道再多,公眾再呼 “震驚”,似乎都是無效的;這需要權力的自我反思和制度的約束跟進。唯有當“特權車”不再氾濫,“正義的特權”才能“特權”得起來。權力部門不開“特權車”,這必須是得到法律嚴格約束的常態,而不是僅為“兩會”期間的特殊要求。舒聖祥(湖南註冊會計師)

　　(來源:新華網)