近日，北京東直門簋街一家雲南過橋米線店起火。消防車趕赴救火途中，不僅未獲社會車輛讓行，反遭並線超車。有網友將“簋街消防車遭搶行”拍成段視頻傳上網，在與“德國車輛讓行消防車”的視頻進行對比後，有人驚呼“看完國外車輛如何避讓消防車的視頻，真震驚得不知如何是好。”（2月19日《新京報》）

　　遇到執行緊急任務警笛鳴響的消防車，其他一切車輛都應該讓道避讓，這是一個基本常識。我國道交法和消防法均規定，消防車執行緊急任務時，其他車輛和行人應當讓行，不得穿插超越。然而回到現實，這樣的基本常識和法律規定，無疑遠未得到有效的踐行和落實。如果火災發生在上下班高峰期或者繁華路段，消防車遭遇堵車的情況非常普遍。

　　應該享受“特權”的消防車、校車等等，不能有效享受“特權”，本不該享受“特權”的“特權車”卻氾濫無比。同日另一條新聞説，北汽集團今年為全國“兩會”17個住地配備了大小車輛449部，首批69部帕薩特日前開始“體檢”。“兩會”期間，要求所有司機嚴格遵守交通規則，一律不許開“特權車”。──“兩會”服務車不許開“特權車”，這當然是一件不擾民的好事；然而，透過這個要求的背後，卻也不難發現與權力相關的“特權車”，是一個多麼普遍的真實存在。

　　不該享受特權的“特權車”氾濫，與執行任務的消防車得不到“特權”，兩者有什麼關係嗎？當然有。試想一下，如果平日很少聽到警笛鳴響，突然聽到消防車的笛聲，只要相關法規教育到位，選擇立即避讓會否成為一種條件反射？相反，如果經常都能聽到警笛大作，而絕大多數情況都是警車開道後面再跟一個領導專車，無法知道是真執行任務還是肆意擾民的人們，對大同小異的笛聲感到麻木遲鈍，是不是也很正常？社會心理學上類似的實驗有很多，人們對消防車笛聲的麻木，其實可以稱作一種“習得性麻木”。

　　也許應該承認，國人避讓特權作業車輛的整體素質的確有待提高，尤其是相關罰則的滯後與不具可操作性，讓相關法規的落實被大打折扣。消防車前後加裝攝像頭，對不予避讓甚至超越搶行的車輛進行事後處罰，這應該是很容易做到的。然而，更重要的是，我們要嚴厲打擊那種隨意拉響警笛的擾民“特權車”，首先讓警笛聲稀少而神聖起來，人們才會對其充滿敬畏。馬路上如果常常有拉著警笛的各類擾民“特權車”橫行，甚至無關車輛私裝警報設備也不被禁止，有事沒事警笛長鳴，“狼來了”的叫聲聽多了，人們自然很難區分真假。

　　給消防車、校車等“特權車”讓路是必須的，這關乎一個社會的整體素質與文明意識；媒體對此類事件的報道以及公眾大呼的“震驚”，就是一種很到的自我反思與自我教育。然而與此同時，對那些不該享受“特權”的“特權車”像過街老鼠一樣人人喊打，更是必須的，這同樣關乎一個社會的整體素質與文明意識。可惜的是，對於這樣的事件，媒體報道再多，公眾再呼“震驚”，似乎都是無效的；這需要權力的自我反思和制度的約束跟進。唯有當“特權車”不再氾濫，“正義的特權”才能“特權”得起來。權力部門不開“特權車”，這必須是得到法律嚴格約束的常態，而不是僅為“兩會”期間的特殊要求。(舒聖祥)