在2010年9月，海口市公交集團成立大會上，海口首批節能與新能源及環保公交車、出租車正式上線，包括30輛電動公交車、170輛混合動力公交車及27輛純電動出租車。至今，這些新能源環保公交車上線已經有半年多的時間了，它們的使用情況如何？記者對此展開調查。本報記者秦銘

　　投放新能源公交車市民叫好

　　“平時坐車的時候也沒太注意是不是純電動的車。”市民朱先生每天都從府城乘坐4路公交車到國貿上班，自從更換了新能源公交車後，朱先生感覺車內寬敞了很多，而且也平穩了很多。海口市新能源公交車上線運行後，這些公交車徹底告別了以前車位排出黑尾氣的現象，車身看起來也非常乾淨。對於這一點，從武漢來的郭阿姨深有感受：“以前每次看到黑尾氣的公交車時，都要躲到站牌後門去，現在新能源車到站時就沒有這樣心煩的事情發生了。”

　　記者在對海口市民的採訪中了解到，大家對純電動公交車、出租車的認識僅停留在“聽説過”和“偶爾看到過”的層面，“可能是因為數量比較少，所以也沒怎麼注意到。”不少市民表示。對於政府投入新能源公交車的舉措表示支持。

　　“海口本身是一個很美的城市，公交車作為城市流動的名片，代表了一個城市的形象。”來自北京的遊客馬先生説，現在全國都在提倡節能環保，海口從最普通的公交車開始做起，從最基礎的方面做起，相信海口今後的城市環境一定會越來越好。

　　純電動公交車遇難題維修成本大

　　記者了解到，事實上當初投放的30輛純電動公交車，目前僅有3輛車在運行。充電時間長、行駛里程受阻成為目前純電動公交車的主要問題。

　　據介紹，現在一輛公交車的充電時間大約在6至8個小時，充滿電後能行走130至150公里。但事實上，當車輛實際行走120公里左右路程的時候，就要返回公司充電。但由於現在充電樁建設的問題，車輛充電很不方便。

　　“作為企業來説購買這種公交車是不划算的。”海口市公共交通總公司説，一輛純電動公交車購車時的費用大約在150萬左右，政府補貼110萬元，企業承擔40萬元的購車費用，政府對純電動公交車的補貼力度相當大。但是，事後更換電池、車輛維修等成本都需要企業自己承擔，這些成本遠遠高於當初購車時的費用。