快遞員一天得多掏5元油費 蔬菜批發價每斤上漲一兩毛 出租車難打電動車利好

　　油價作為基礎性價格,牽一髮而動全身。國家發改委近日上調汽柴油供應價格，對物流快遞、汽車銷售等行業所引發的“蝴蝶效應”正在顯現。

　　每次油價上漲,物流業都首當其衝受到影響。這次油價漲幅巨大,不少市民犯起嘀咕：以後發快件會不會多掏錢?記者採訪了濟南的順豐、申通、圓通等多家快遞公司,多數快遞公司表示尚沒有調價計劃,因油價上漲而帶來的壓力主要由公司和快遞員承擔。

　　“這次油價上漲,給我們快遞員增加了不少壓力。”圓通快遞李姓負責人表示,由於市區短途快遞的油錢是由快遞員自己承擔的,此次油價上漲使得多數快遞員一天得多掏5元油費。

　　山東佳怡物流有限公司行政管理總監刁先生説:“油價上漲後,物流運輸直接成本增加了7%,間接成本增加了4%。這些上漲的成本很難找到合適的化解方式。”

　　據介紹,目前已經陷入價格戰的快遞企業正面臨“誰先漲價誰先死”的局面,大多數快遞企業會選擇其他方式緩解壓力而不敢率先採用漲價的手段。

　　據悉,2011年全國物流總體利潤率在3.6%左右,此次油價上漲很可能導致物流行業的整體性虧損。刁先生説,“現在公司主要靠運輸工具的更新換代來提高效率。”

　　油價上漲通知發出後,不少市民也非常關心自己的菜籃子。濟南一位劉姓批發商説:“油價是蔬菜運輸成本中的重要一項,每次油價上漲,都會引起蔬菜價格的上漲。”據了解,油價上漲後,蔬菜單趟運輸成本普遍增加幾百元,每斤批發價格都上漲了一兩毛錢左右。

　　油價上漲還造成煤炭、化肥等價格隨運輸成本增加而上漲,這對農業生産也將産生不小影響。

　　油價上漲還影響到市民出行。濟南市一位李姓出租車司機説:“出租車雖然都已經油改氣,可以緩解油價上漲帶來的壓力,但是油價一漲,往往天然氣也跟著漲。為了避免空駛費油,我們會選擇到熟悉的地方趴活兒,這樣可能造成出租車更難打。”

　　一位需開車接送孩子的媽媽則告訴記者:“每個月至少多支出100元。現在出去,能不用車的時候儘量不開車。”

　　網上調查顯示,油價上漲後,30%左右的市民選擇坐公交車替代開車出行,近40%市民選擇打的；車市方面,30%市民決定優先考慮小排量車,近40%的市民持觀望態度或打消購車想法。

　　相關專家分析，隨著油價上漲，電動車産業尤其是電動三輪、四輪車必將有突飛猛進的發展。另外,國家對新能源電力設備的大力支持,也將促進經濟實用的電動車迎來更大的發展良機。（記者叢民通訊員左豐岐）