邵競製圖

　　東方網3月30日消息：據《新聞晨報》報道，1993年5月28日，地鐵1號線錦江樂園至徐家匯站建成通車，上海第一條地鐵線路通車；19年後，上海的地鐵總里程超過400公里，工作日日均客運量最高超過670萬人次。

　　隨著客流不斷上升，早高峰期間，對軌交車站限流已成常態措施。截至目前，上海地鐵早高峰限流車站的數量已達到30多座。昨天，上海地鐵運營負責人就市民關心的限流話題，接受晨報記者的採訪。

　　早高峰6號線最擁擠

　　問：目前上海地鐵的客流上升情況如何？

　　答：自2012年春運結束後，上海地鐵網絡客流總量進一步上升，工作日日均客運量最高超過670萬人次，其中週五單日客流多次突破700萬人次，最高達到711.8萬人次。

　　客流最為突出的是在工作日早高峰時段，相關線路客流最高區段滿載率統計（8點-9點）：1號線為94.7%、3號線為106%、5號線為109%、6號線為133%、7號線為101%、8號線為102.7%、9號線為89.7%。

　　問：什麼是限流？

　　答：對地鐵運營而言，限流是指一定時間內限制進站上車或換乘通行的客流量，以達到保障乘客安全、確保線路順暢的目的，也是運營方所使用的常態化客運組織措施之一，也就是“用時間換安全”，“犧牲局部保全局”。

　　問：為什麼要限流？怎樣情況下要限流？

　　答：當線路車輛、信號等設備已經到達投用極限，仍無法滿足大客流需要，只能通過限流來控制單位時間內的客流量，總體有三類情況：一類是運能運力與客流量不匹配，即供大於求，如工作日早高峰部分線路和區段出現大客流擁擠、滿載率居高不下的情況；第二類是遇到故障等突發事件，運營受到影響導致運力暫時不足，出現客流積壓的情況；第三類是因特殊節假日、大型活動等引發的局部線路、車站超大客流一時無法快速疏散的情況。

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　　作者：鐘暉 吳飛