網易體育3月28日報道：

　　對不少車迷來説，2012賽季的F1比以往幾個賽季都更激烈且精彩了，這是件好事，多方面的因素讓比賽更有看頭，當中少不了倍耐力輪胎的功勞。

　　上週末，F1比賽來到馬來西亞的雪邦上演，在一場大雨影響下，法拉利車手阿隆索亂軍中取勝，這或多或少是一個意外，但賽前被看好的邁凱輪卻未能表現強勢，紅牛及梅賽德斯GP也沒有太突出的爆發。

　　芬蘭媒體《Turun Sanomat》分析，2012賽季的F1頭兩站出現激烈的爭奪，首先要感謝熱吹擴散器的禁用，但同樣不能忽視的是倍耐力輪胎的努力。2012賽季，倍耐力修改了輪胎的配方，他們降低了輪胎的磨損度，讓車手更長時間停留在賽道上直接進行較量。

　　的確在倍耐力重返F1之後，他們一度成為了比賽的主角，上賽季，就曾經有不少車手及車隊抱怨倍耐力所提供的輪胎磨損太快，特別是軟胎，在跑完幾圈之後就很快出現衰減，這對車手的駕駛增加了不少難度。

　　德國的《汽車 發動機與運動》亦有類似的觀點，他們認為，倍耐力今年改變了輪胎的配方，有意讓輪胎變得更耐磨，以往車手對這方面的抱怨消失了。同時，倍耐力也調低了硬胎與軟胎之間的圈速差距，以上賽季為例，倍耐力每個分站為車手所提供的硬胎及軟胎之間有時候存在2秒的圈速差距，而本賽季，倍耐力把這一差距縮小到1秒左右，這意味著，車手們在輪胎使用及相關策略有了更大的可變化度。

　　紅牛車隊的領隊霍納在接受《汽車 發動機與運動》採訪時承認，熱吹擴散器的禁用以及倍耐力輪胎改善了産品配方是F1今年變得更精彩激烈的重要因素，他説：“這得益於規則發生改變的同時，輪胎也是很重要的一部分。”

　　不可否認，自2011年再次成為F1唯一指定輪胎供應商後，倍耐力一直沒有停止過前進的腳步，他們在2011年的産品讓車手很不適應，於是到了2012賽季，倍耐力修改了相關的配方，在磨損度與速度方面取得了更好的平衡，今年沒有再出現車手跑幾圈就反應新輪胎磨損嚴重的投訴，這對F1的發展絕對是有利的。