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數字揭秘F1蓮花車隊新車E20 設計耗25萬工時

發佈時間:2012年02月08日 06:06 | 進入復興論壇 | 來源:騰訊體育 | 手機看視頻


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  騰訊體育訊 北京時間2月6日消息,F1蓮花車隊通過其官方網站正式發佈了2012賽季新款賽車E20,讓我們用數據來解讀這部採用Enstone設計的第20個F1賽車底盤的新賽車。

  0:E20變速箱換檔所需要的時間

  0.1:由於燃料損耗車身變輕,每跑一圈可以縮小的時間(秒)

  1.6:E20從100公里/小時減速到靜止所需時間(以秒為單位)

  3.0:進站後換掉四個車輪和輪胎所需的平均時間

  4.9:E20從200公里/小時減速到靜止所需時間(以秒為單位)

  5:在更換之前每個變速箱必須能承受的連續參賽數量

  6:假設子裝配體已完成,在賽道邊完成重裝賽車所需時間(小時)。如果在工廠從零開始的話需要7天時間150人。

  6.67:在全速馬力下,每圈KERS發動機能激活秒數

  7:E20變速箱齒輪的數量

  8:在2012年分配到每個驅動發動機數量

  10:一公斤的倍耐力前輪胎的重量

  18.5:這是F1輪胎的平均壓力(以PSI為單位)

  30:最大制動過程中,車手的頭部連頭盔的重量(相當於一個沉重的行李箱)

  42:E20以在300公里/小時行駛時輪胎每秒的轉數

  60:倍耐力輪胎以300公里/小時行駛時每秒蒸發的水量(升)

  87.75:國際汽聯測試中撞車時必須能經受住的衝擊量(千焦)

  90:每個倍耐力輪胎在運行時的平均溫度(攝氏度)

  130:RS27-2012發動機在全轉速情況下的分貝量

  400:KERS發電機單圈轉化到電池的能量(千焦)

  500:比賽中離合器能夠達到的溫度(攝氏度)

  640:賽車的最小重量(公斤)

  900:踩盡油門時,賽車廢氣的溫度(攝氏度)

  1100:比賽中賽車制動盤可以達到的最高溫度

  1,500:這是每個RS27-2012 V8發動機的運動機件總數

  2,500:齒輪的數量的變化,使司機在平均大獎賽。

  4,000:每個RS27-2012 V8發動機的零部件總數

  10,000:每年在風洞測試的零部件的數量

  11000:在製造E20時所産生的技術圖紙的數量(比往年的賽車多出28%)

  30000:組成E20各個單獨部件總數量

  250000:設計E20的工時總數

  (香蕉魚)

熱詞:

  • 裝配體
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  • 輪胎
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