騰訊體育訊 北京時間2月6日消息，F1蓮花車隊通過其官方網站正式發佈了2012賽季新款賽車E20，讓我們用數據來解讀這部採用Enstone設計的第20個F1賽車底盤的新賽車。

　　0：E20變速箱換檔所需要的時間

　　0.1:由於燃料損耗車身變輕，每跑一圈可以縮小的時間（秒）

　　1.6：E20從100公里/小時減速到靜止所需時間（以秒為單位）

　　3.0：進站後換掉四個車輪和輪胎所需的平均時間

　　4.9：E20從200公里/小時減速到靜止所需時間（以秒為單位）

　　5：在更換之前每個變速箱必須能承受的連續參賽數量

　　6：假設子裝配體已完成，在賽道邊完成重裝賽車所需時間（小時）。如果在工廠從零開始的話需要7天時間150人。

　　6.67：在全速馬力下，每圈KERS發動機能激活秒數

　　7：E20變速箱齒輪的數量

　　8：在2012年分配到每個驅動發動機數量

　　10：一公斤的倍耐力前輪胎的重量

　　18.5：這是F1輪胎的平均壓力（以PSI為單位）

　　30：最大制動過程中，車手的頭部連頭盔的重量（相當於一個沉重的行李箱）

　　42：E20以在300公里/小時行駛時輪胎每秒的轉數

　　60：倍耐力輪胎以300公里/小時行駛時每秒蒸發的水量（升）

　　87.75:國際汽聯測試中撞車時必須能經受住的衝擊量（千焦）

　　90：每個倍耐力輪胎在運行時的平均溫度（攝氏度）

　　130：RS27-2012發動機在全轉速情況下的分貝量

　　400：KERS發電機單圈轉化到電池的能量（千焦）

　　500：比賽中離合器能夠達到的溫度（攝氏度）

　　640：賽車的最小重量（公斤）

　　900：踩盡油門時，賽車廢氣的溫度（攝氏度）

　　1100：比賽中賽車制動盤可以達到的最高溫度

　　1,500：這是每個RS27-2012 V8發動機的運動機件總數

　　2,500：齒輪的數量的變化，使司機在平均大獎賽。

　　4,000：每個RS27-2012 V8發動機的零部件總數

　　10,000：每年在風洞測試的零部件的數量

　　11000：在製造E20時所産生的技術圖紙的數量（比往年的賽車多出28%）

　　30000：組成E20各個單獨部件總數量

　　250000：設計E20的工時總數

　　（香蕉魚）