　　濟南有的馬路上有BRT車道，還有多條公交線路，目前普通公交車不能走BRT車道，隨著車與路的矛盾日益突出，記者從有關部門了解到，濟南在治堵過程中，將優化公交線網，實現常規公交線路與BRT專用道資源共享，這意味著，今後普通公交有望走BRT專用道。

　　目前濟南的北園大街、歷山路、工業北路、奧體中路、二環東路、無影山中路設BRT專用車道，並增設護欄。BRT在運行中，有時還借用普通公交車專用道，如BRT2號線上的BRT，經過北園大街、歷山路專用車道行駛到經十路後，借用普通公交車道。濟南BRT的開通讓群眾出行變得便捷，有的馬路上有BRT車道，還有多條公交線路，但目前普通公交車不能走BRT車道，隨著車與路的矛盾日益突出，普通公交車能否走BRT車道呢？記者了解到，濟南在治堵過程中，將優化公交線網，科學調整公交站點，實現常規公交線路與BRT專用道資源共享。

　　全國各地不少城市都設置了BRT專用道，但有關道路資源如何充分利用的問題，一直被大家關注，長安大學BRT研究中心主任王元慶認為，快速公交借道給普通公交，是一種對專用道資源的再分配、再利用，也是解決道路擁擠的一個方法。記者了解到，為提高快速公交專用道使用效率，科學合理地利用快速公交專用道路，鄭州市從2010年，調整部分常規公交車輛進入BRT專用道，增加BRT專用道利用率。去年9月5日開始，新疆烏魯木齊市BRT1號線紅山至八樓站的專用道上迎來“新用戶”，1路、101路區間車和102路區間車3條線路的車可以“借光”這條專用道了。