昨晚，二環路“雙快”工程正式啟動，這也標誌著我市首條BRT快速公交線路正式開建。由於只是局部開工，所以並沒有對現行二環路公交線路造成太大影響。市公交集團表示，今後將根據具體施工情況實施增車加密計劃。

　　目前：實施增車加密計劃保障市民出行

　　記者昨日從市公交集團獲悉,該集團已經制訂了詳細的公交車運營方案,最大限度地保障沿線市民的出行需求。據介紹,二環路公交環線51路、52路以及部分途經二環路的2路、69路、111路都將在施工期間增加配車臺數,並加密發班頻率。目前51路、52路兩條環線公交配車臺數已經達到了每條線65─70輛之多,高峰期發班頻率在1至2分鐘左右。

　　二環路施工大面積鋪開之後,該集團將視沿線出行人數的變化等具體情況,來實施增車加密計劃。同時,市公交集團還將推行日前在玉雙片區開行899路擺渡車的方式，在施工區域開行臨時擺渡公交,現已初定為897路,線路走向從昭覺寺片區發出,沿著二環路向東行駛,至雙橋子立交橋片區為終點。

　　未來：快速公交繞二環路一圈只要40分鐘

　　二環路快速路改造的同時，BRT快速公交項目也同時啟動。與普通公交車相比,快速公交最大的不同就是路權專享在二環路上,它擁有專屬的環形、相對全封閉的專用道,除了在進出終點站的時候，運行過程中完全不會受社會車輛的干擾。“目前我們建議將專用車道設置在道路中間，即最左側車道。”市公交集團相關負責人告訴記者，經過改造的二環路將是一條全封閉的快速路，所以不會存在路口左右轉車輛對公交車運行的干擾，當然也不會有旁邊街道進入二環路阻斷專用通道情況發生。

　　按照運行時速40公里來計算,再加上站點停靠和上下客時間,跑完一圈約28公里的二環路,一輛快速公交用時幾乎不到1小時。如果以最快時速60公里來計算，全程運行時間可以控制在40分鐘以內。按照工程進度,最快在明年8月,市民就可在二環路坐上號稱“地上鐵”的大容量快速公交。

　　“由於專用車道設置在了路中，那麼公交站臺也將設在路中。”該負責人告訴記者，根據目前的設計，站臺寬5米，長度在80米到100米之間，可以容納4到5台18米大容量公交同時進站上下客。“每個公交站臺都將用人行天橋與道路外側的人行道相連。”市民可以通過人行天橋到達車站。為了施行站外售票，每個公交站臺都設計為全封閉式。在進入站臺的同時，乘客需要先行購票，這樣的改變將使得現在乘客上下車的平均時間從1分鐘縮短到20秒以內。值得一提的是，由於路權專有，所以公交車到達每個站臺的時間都能確定，今後市民乘坐大二環路的公交車也可以像坐火車一樣，拿著一張班車時刻表，靈活掌握自己去往車站的時間。

　　記者了解到,除了二環路“兩快”項目，我市也即將啟動“兩射”建設，即紅星路南延線和成溫邛二環至三環段快速路建設。兩項工程都將同步建設大容量快速公交專用道，與二環路的快速公交線路形成我市快速公交“環加射”的初步構架。