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北京鼓勵出租車合乘

發佈時間:2012年03月26日 19:28 | 進入復興論壇 | 來源:南方日報 | 手機看視頻


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  南方日報訊 綜合消息,針對打車難的問題,北京鼓勵乘客合乘出租車,特別是在早晚高峰時段,合乘者各付共同路段車費的60%,並可以打印多份發票。目前96103和96101兩個叫車熱線都可以提供“合乘訂車”服務。

  “合乘”不同“拼客”並不違法

  目前,北京市有6萬餘輛出租車,每日為200余萬人次提供服務。從目前情況看,早晚高峰時段依然是拒載的高峰,此時間段的出租車滿載率較高,因此顯得車少,個別司機也會趁機挑活,尤其是商業區、場站、地鐵站周邊等區域,拒載頻發。

  業內人士稱,從法律性質上講,“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行為。“拼客”是指出租車司機為追求更高的利益多載客人,這侵害了乘客的權益,是違規行為。“合乘”是指在客運高峰時段或路段,乘客經協商同意共同乘坐同一輛出租車的自願行為,是一種合法行為。

  發票可打印多份

  按交通部門和財政部門聯合發佈的條文規定,乘客合乘將各付共同路段車費的60%,也可以打印多份發票。如果是兩人同時上車,但先後下車,那麼先下車的乘客負擔當時車費的60%,後下車的乘客負擔合乘部分的60%車費以及單獨乘坐路段車費。多人乘車付費方式以此類推。

  合乘與否的決定權在乘客手中,像趕上下雪等極端天氣,機場運力緊張,工作人員只能勸導乘客儘量合乘,如果乘客不願意,也不能勉強。

  據了解,目前96103和96101兩個叫車熱線基本都可以提供“合乘訂車”服務。

  的哥反響

  發票難打

  最難操作的就是為不同目的地的乘客打票。例如:兩人不同目的地,到了第一個地方後一人下車,另一人繼續走。這種情況,先下車的乘客就沒法拿到發票,因為抬表才會啟動計價器打票,如果抬表,另外一位乘客的里程就沒法準確計價。

  同行抵觸

  “你這麼打,就等於把下輛車的買賣搶了,”有師傅反映,“同行沒有這麼幹的,除非黑車。”

  “不能按照60%”合乘幾乎是圈子裏不成文的約定。司機在這個過程中只能得到額外20%的收入,並沒有太多好處,反而在這些難打車區域得罪同行,以後不好再攬活。

  乘客投訴

  合乘放開還有一個問題就是司機容易被乘客投訴。由於乘客自願“合乘”和司機主動“拼車”界限模糊,司機表示“合乘”,如果有一方不願意,就容易造成“拒載”投訴。

  此外,不同目的地的合乘,容易出現路線上的變動,乘客往往會投訴“繞路”。

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