合乘者各付共同路段車費60%，據稱合乘並不違法，可打印多份發票

　　針對“打車難”的問題，北京鼓勵乘客合乘出租車，特別是在早晚高峰時段，合乘者各付共同路段車費的60%，並可以打印多份發票。北京市交通執法總隊總隊長姚闊日前做客首都之窗時表示，目前96103和96101兩部叫車電話都可以提供“合乘訂車”業務。同時，出租車拒載將從重處罰。

　　目前，北京市有6萬餘輛出租車，每日為200余萬人次提供服務。姚闊説，從目前情況看，早晚高峰時段依然是拒載的高峰，此時間段的出租車滿載率較高，因此顯得車少，個別司機也會趁機挑活，尤其是商業區、場站、地鐵站周邊等區域，拒載頻發。

　　拒載高發區，其實也是打車人扎堆兒的區域。姚闊建議，市民不妨體驗合乘。據他介紹，在北京，出租車合乘並不違法，反而將得到推廣。

　　按交通部門和財政部門聯合發佈的條文規定，乘客合乘將各付共同路段車費的60%，也可以打印多份發票。如果是兩人同時上車，但先後下車，那麼先下車的乘客負擔當時車費的60%，後下車的乘客負擔合乘部分的60%車費以及單獨乘坐路段車費。多人乘車付費方式以此類推。

　　針對合乘的對象，姚闊説，如果兩三個人就住在同一個小區，每天上下班的時間也一樣，單位相距不遠，不妨可以合乘，既可以減少費用，又能夠緩解打車難。合乘與否的決定權在乘客手中，像趕上下雪等極端天氣，機場運力緊張，工作人員只能勸導乘客儘量合乘，如果乘客不願意，也不能勉強。

    ■釋疑

“合乘”不同於“拼客”

業內人士稱，從法律性質上講，“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行為。“拼客”是指出租車司機為追求更高的利益多載客人，這侵害了乘客的權益，是違規行為。“合乘”是指在客運高峰時段或路段，乘客經協商同意共同乘坐同一輛出租車的自願行為，是一種合法行為。