針對打車難的問題，北京鼓勵乘客合乘出租車，特別是在早晚高峰時段，合乘者各付共同路段車費的60%，並可以打印多份發票。前日下午，北京市交通執法總隊總隊長姚闊做客首都之窗時表示，目前96103和96101兩部叫車電話都可以提供“合乘訂車”業務。同時，出租拒載將從重處罰。

　　合乘並不違法

　　目前，北京市有6萬餘輛出租車，每日為200余萬人次提供服務。姚闊説，從目前情況看，早晚高峰時段依然是拒載的高峰，此時間段的出租車滿載率較高，因此顯得車少，個別司機也會趁機挑活，尤其是商業區、場站、地鐵站周邊等區域，拒載頻發。

　　拒載高發區，其實也是打車人扎堆兒的區域。姚闊建議，市民不妨體驗合乘。據他介紹，在北京，出租車合乘並不違法，反而將得到推廣。

　　可打印多份發票

　　按交通部門和財政部門聯合發佈的條文規定，乘客合乘將各付共同路段車費的60%，也可以打印多份發票。如果是兩人同時上車，但先後下車，那麼先下車的乘客負擔當時車費的60%，後下車的乘客負擔合乘部分的60%車費以及單獨乘坐路段車費。多人乘車付費方式以此類推。

　　針對合乘的對象，姚闊説，如果兩三個人就住在同一個小區，每天上下班的時間也一樣，單位相距不遠，不妨可以合乘，既可以減少費用，又能夠緩解打車難。合乘與否的決定權在乘客手中，像趕上下雪等極端天氣，機場運力緊張，工作人員只能勸導乘客儘量合乘，如果乘客不願意，也不能勉強。

　　“我們希望出租車企業都能嘗試並推廣這種運營服務。”姚闊説，目前96103和96101兩部叫車電話基本都可以提供“合乘訂車”業務。

　　釋疑

　　“合乘”不同於“拼客”

　　業內人士稱，從法律性質上講，“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行為。“拼客”是指出租車司機為追求更高的利益多載客人，這侵害了乘客的權益，是違規行為。“合乘”是指在客運高峰時段或路段，乘客經協商同意共同乘坐同一輛出租車的自願行為，是一種合法行為。(記者湯旸)

　　鏈結

　　福州：強行拼客罰款1000

　　去年7月，福州市道路運輸管理處聯合市出租汽車行業協會出臺《福州市出租車駕駛員行為守則》。其中對“合乘”規定作出了清晰解釋。

　　《行為守則》規定，乘客要求合乘時，司機應遵守以下規定：一是徵求乘客意見，第一順位乘客必須同意；二是“合乘”必須在出租車營運的起點，不允許在營運中途“合乘”；三是嚴格按照規定標準收費，即“合乘”部分向每戶乘客各收取60%的費用；四是要保證第一順位客人的權益，基本上要先送第一位客人抵達，若乘客雙方協商一致，可按照乘客協商的結果執行。

　　未經乘客同意強行拼客，或不按規定收費，罰款1000元；收回服務監督卡，列入出租車駕駛員誠信“黑名單”，依據出租車行業自律公約，兩年內不得聘用其為出租車駕駛員；兩年後，須重新培訓考核合格，方可從事出租車營運。

　　調查

　　乘客“怕麻煩” 師傅“打票難”

　　出租合乘在現實操作中似乎困難重重。昨天大風，晚高峰來得早，剛到17時，大北窯汽車站外已經聚集了很多打車的人。每輛出租車停下接走一人，都引來羨慕的眼光。二十分鐘，沒出現“拼車”。司機説：“拼車太麻煩，沒人樂意拼。”