　　在3月15日國際消費者日，媒體曾披露湖北十堰拼裝車市場氾濫，而時下的河南汝州更是觸目驚心。不僅因市場規模龐大被戲稱為中國“三汽”，而且由報廢車組裝、翻新的麵包車、越野車、市政灑水車、市政園林綠化車、小轎車、油罐車、校車等各種車輛應有盡有。顯然，需要大執法力度加以整治。

　　拼裝車和報廢汽車上路行駛，是被國家明令禁止的。汽車使用達到一定期限，應當及時報廢更新。因為，報廢車和拼裝車的零部件--特別是“五大總成”--的磨損程度都已經達到了一定年限，安全系數極低。一旦一個部件失控，就會造成交通事故，不但會給駕駛人員帶來危害，還會危及其他人安全。近年來，由報廢車和組裝車引起的交通事故屢見不鮮，給人民的財産和生命安全帶來了極大危害。

　　汝州市的許多報廢車和拼裝車，絕大多流入農村，有些竟然被當作校車來接送孩子。據公安部門摸底排查統計顯示，汝州市共有公辦、民辦中（小）學校431所，幼兒園398所，197所學校的在用校車421輛，其中309輛手續不全、存在嚴重安全隱患或無牌無證、逾期不參加檢驗，甚至是改裝、報廢車輛等。用這樣的校車拉孩子，難免令人擔驚受怕。

　　拼裝車和報廢車市場的興盛，還成了滋生腐敗的溫床。一些外地市政部門到汝州拼裝車市場購買灑水車的不少，不僅為了省錢，還能夠按新車的金額開假發票，省下的錢就可以放進購買者私人腰包。一般來説，這樣的車都挂假牌照，因為交警一般不會查。

　　汝州“拼裝車一條街” 市場規模很大，跨越汝州騎嶺和廟下兩個鄉，分佈于10個行政村，東西長約5公里，南北縱深各達兩公里，鼎盛時期有專業拆車商戶300多戶，從業人員4000余人，年拆車1萬餘臺，交易額2000余萬元，回收各種金屬5000余噸。拼裝車廠就是道路兩邊的各戶農家辦的，大多挂著合法的廢舊金屬回收點、汽車大廂廠、焊接維修點等招牌，均有相關部門發的證照，這在客觀上為其拆解、拼裝行為提供了便利條件。

　　對於利用報廢車翻新、拼裝車輛的違法行為，汝州市政府各部門分工明確，確實進行過整治。2011年11月23日上午，汝州市副市長韓自敬就親自指揮，統一銷毀了84輛報廢校車。但在利益驅使下，從事報廢車輛拆、拼裝的行為依然存在。當地群眾稱，有關部門一查，拼裝車生意就會消聲匿跡，但過段時間還會重操舊業。這説明，當地在對拼裝車輛違法行為的監督上存在“運動式”，缺乏常態化；在處罰上，力度還不夠。

　　減少和避免交通事故，是事關人民群眾生命財産安全的民生大事。數據顯示，2011年我國汽車保有量達到1.04億輛，有6.2萬人死於車禍，死亡率大大高於美國、日本等國家。原因固然是多方面的，但報廢車喬裝打扮你重新上路無疑是其中的原因之一，而翻修車、拼裝車氾濫，不僅限于湖北十堰、河南汝州，各地都不同程度存在。因此，有必要在全國採取統一行動，來一次專項治理。

　　稿源：荊楚網

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