日前媒體曾報道湖北十堰非法拼裝車氾濫，而記者在汝州調查時發現，這裡的拼裝車市場更加觸目驚心，不僅組裝車，更是翻新舊車，而且種類更加齊全，給交通安全埋下了極大隱患。這些組裝車大多流入農村，有些竟然被當作校車來接送學生。（3月21日《中國青年報》）

　　自甘肅校車事故以來，“校車安全”問題就一直牽動著社會最敏感的神經。儘管事故發生後，有關部門加大了對校車的查處力度，甚至有了“新國標”為校車保駕護航，但公眾對“校車安全”的擔憂卻一直沒有停止。河南“舊車翻新”顯然再一次將“校車安全”推到了輿論的風口浪尖。對於這個一直受公眾詬病的問題，在筆者看來，它已然不是簡單的安全隱患問題。事實上，它已經演化成了一種不擔責、敢脫責的習慣和風氣。

　　據新聞描述，儘管汝州市政府部門確實對拼裝車市場進行過整治，但在利益驅使下，從事報廢車輛拆、拼裝的行為依然存在。當地群眾告訴記者，有關部門一查，拼裝車的生意就會匿跡，但過段時間，還會照常開業。當記者問到“汝州市這些村民拼裝的‘汝州造’沒有任何手續，又如何能上路”時，售車者都拍胸脯保證，“這些你都不用管，我們會給你送上高速公路，交警不會查。”

　　這樣的説辭無疑讓公眾的擔憂從一個層次上升到了另一個層次。眾所週知，報廢汽車翻新當校車，一旦一個部件失控，就會造成交通事故。與超載相比，由翻新車引起的事故危害更甚。利益的驅使，公司的無良，監管的不力……自接二連三齣現的校車安全事故到如今“舊車翻新變校車“一事，為何我們歸結的原因仍然是這些？如果之前事故發生後真的落實了問責制，做好了監督和管理，售車者又怎會對脫離責任如此自信？

　　希望種種的原因分析，不要等到事故發生之後才發覺，不要等到真的出了問題再去問責。我們應該在問責之前，就把好責任關，通過媒體的監督，嚴格的檢查、管理、懲罰制度，以及對公眾安全知識的普及，對從業者的思想教育，形成一種真正的安全保障，讓校車回歸到健康的運行軌道上來。

　　稿源：荊楚網

　　(來源:荊楚網)