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“在物流的成本結構中，油價佔了50%。通常，油價每上漲300元，利潤就會下滑1個百分點。而物流行業的平均利潤只有5個百分點。那就是説，2月、3月份兩個月，汽柴油共上漲了900元。物流企業的利潤率只剩下了可憐的2個點。”
製圖/李偉傑
“現在真後悔簽這筆單！”東莞一家大型物流公司的常務副總經理陳鵬（化名）拿著一張前兩天剛剛與客戶簽訂的運輸合同，連聲嘆息。而讓陳鵬對這張訂單心生悔意的，正是昨日大漲的成品油價格引發的物流企業利潤大幅縮減。
這次油價上漲，包括東莞在內的成品油零售市場，已全面進入“8”時代。
記者在昨日的調查中發現，物流行業首當其衝，受到了高油價的衝擊。甚至有不少物流企業悲觀地認為：“對行業而言，比洗牌更嚴重的是利潤空間被侵蝕後的物流企業倒閉。”
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