油價首次逼近“8”元大關，已經突破不少人的心理防線，釋放其驚人的能量。而油價上漲或將使蔬菜價格走高，尤其是一些從南方運至瀋陽的蔬菜，原因是“油價上漲，運費上漲。”不光是蔬菜和豬肉，分析人士稱，油價上漲幾乎可以傳導到經濟發展的各個部分，這種連鎖反應，或許使剛剛開始回落的CPI再次高企。

　　N0.1

　　交通運輸：運營成本提升

　　成品油價格首先將直接影響到交通運輸領域，包括城市公交、鐵路客貨運、農村道路客運、出租、航空等行業。航油成本佔國內航空公司總成本的比例從25%～30%上升到40%～45%。

　　N0.2

　　出租車：油改氣的多了

　　由於油價頻頻上漲，部分司機不得不選擇“油改氣”。一家燃氣汽車公司經理講：“油改氣後，出租車每天可節省60多元。”

　　N0.3

　　貨運：不漲價就得轉行

　　大貨司機李師傅的貨車車廂長15米，車貨載重60噸，每月跑長途三四次，一個月大概用4000升柴油。“柴油漲了五毛五，一個月下來，光油錢就得多花2200元，基本已經沒什麼利潤可言了。不漲價就得轉行。”

　　N0.4

　　私家車主：改騎自行車

　　私家車主王女士告訴記者，“現在天好時，我就騎自行車上班，從家到單位半個多小時就到了，就當鍛鍊身體了。”她家的車每個月需油費1000元，自從她偶然選擇騎自行車上班後，油費降到每個月400元。

　　N0.5

　　無車族：購車計劃暫擱淺

　　在企業上班的張麗一直想買輛車。“我一直想買一輛小排量車，可一打聽養臺車，一個月怎麼也得1500元，我從家到單位打車15元，一個月最多需900元左右，打車比養車便宜，還是不買車了。”

　　N0.6

　　物流業：油價吃掉利潤？

　　油價頻繁上調直接影響物流以及快遞企業的利潤，而且讓運費調整變得很困難，因為運費調整需要一個時間段，需要跟客戶等溝通。短期內只能從自身角度縮減成本。