新華信提供

　　數據分析

　　□本報記者 王薇

　　近十多年來，我國汽車市場保持了高速增長態勢，銷量持續增加。來自新華信的數據顯示，我國汽車保有量（不含農用車）1997年為1219萬輛，到了2011年達到8800萬輛。特別是近4年，每年保有量增量都達到或超過1000萬輛。目前，我國汽車保有量僅次於美國的2.85億輛，位居世界第二。

　　新華信分析，從1997年至2011年，我國汽車市場經歷了2002年、2006年、2009年的3次井噴，增幅分別為37%、25%和45%，但進入2011年，我國汽車銷售市場增速開始放緩，當年銷量為1850萬輛，增幅僅為2.45%，只是上年增幅32.37%的零頭,是13年來的最低。總體上看，2011年我國汽車産銷規模增長近乎停滯。在此背景下，汽車售後市場成為汽車企業的下一個焦點。

　　從區域的角度看，目前一線城市汽車市場趨近飽和，靠銷售拉動的市場格局正向售後服務轉向。

　　中國汽車流通協會有形汽車市場分會會長蘇暉對記者表示，在限牌政策影響下，去年北京新車銷量下滑近56%，一線汽車經銷商的生存現狀受到前所未有的關注。部分低端品牌經銷商已不堪嚴峻形勢悄然退網或轉行；中端品牌經銷商憑藉龐大的保有量及相對産品優勢，大多可正常經營但擴張乏力；豪華品牌表現尚好。對於今年的市場形勢，業內專家表示：汽車經銷商洗牌將會加速，優勝劣汰及整合併購趨勢將進一步凸顯，強弱品牌之間生存狀態的差異將進一步拉大。

　　上海實施限牌多年，據上海市信息中心汽車産業研究室向記者提供的數據顯示，目前上海月度上牌量控制在3萬上下，去年上牌量約33萬輛，今年1-2月上牌量約為5.6萬，同比增長18.45%。不過，上海受交通路況的限制，汽車市場總體上呈高負荷狀況，全年汽車銷量難有大的增長。

　　廣州汽車市場也顯現出飽和的趨勢。據威爾森2月廣州汽車市場觀察月報分析，2月廣州汽車市場終端銷售並不理想，消費者大多持觀望態度。2月份，廣州新車終端庫存深度為1.3，遠高於全國1.0水平，特別是低端小型車庫存深度達到1.9，遠超出警戒範圍，級別庫存積壓嚴重，價格指數降幅較大，提前進入下降通道。