湖北日報訊 圖為：深港灣式車站 李娟 製圖

　　（記者吳漢）一條公交專用道穿越三鎮，道路兩側樹木林立……記者昨日獲悉，在武漢第一條貫穿三鎮的區域性道路長江大道上，武漢將打造一條長29.7公里的公交專用道。據悉，這將是武漢最長的公交專用道。

　　長江大道全長29.7公里，起于三環線常青立交，止于三環線珞喻東路立交，途經常青路、武勝路、江漢橋、鸚鵡大道、長江大橋、武珞路、珞喻路等，串聯起武漢主要的商圈、商務區、旅遊景點和山水資源。交通數據顯示，長江大道是武漢交通壓力最大的一條主幹道，沿線交通量均超過5000輛/小時，局部路段高峰期擁堵嚴重，平均車速不到15公里/小時。

　　長江大道也是武漢公交車最扎堆的道路，沿線共有116條公交線路，相當於武漢市所有的公交線中有4成集中在該路上。公交車扎堆導致公交重復率高，僅武珞路段設置公交線路就達34條。全線兩側公交站點74處，公交車頻繁進出站點，影響主線交通。

　　“在長江大道改造中合理分配路權，開闢公交專用道，優化公交線路佈局是解決之道。”據介紹，在長江大道的改造中，路面將改造成“主線+輔道”的模式，即道路中間為雙向6-8車道的主線，主要供社會車輛通行。道路兩側的雙向4-6車道為輔道，供公交車和社會車輛通行。輔道外側再專設非機動車道和人行道。主線、輔道、非機動車道之間均設置隔離綠化帶。

　　長江大道的輔道至少寬7米，除保留一股車道供社會車輛通行外，其餘部分將全程設置公交專用道和公交車站。其中，可供公交車雙排停靠的“深港灣”式公交車站將首次出現。這是借鑒港口停靠船舶的模式，將公交站臺以內弧形向人行道內凹，使公交車在進站停靠時，不影響原路上其他車輛的直行，從而減少公交車進出站對社會交通的影響。據悉，在路面較寬、公交車過於扎堆的漢口武勝路家樂福、武昌傅家坡、丁字橋、洪山路、石牌嶺等路段，計劃設置6個“深港灣”式公交車站。