金陵晚報記者昨日從客管部門獲悉，為了緩解早晚高峰打車難現狀，今年“錯時交接班”出租車將再增加2000輛。目前，首批100余輛新增的“錯時交接班”出租車已上路開跑。

　　現在，在南京街頭行駛的出租車中，已有3100輛“錯時交接班”出租車。再加上即將新增的2000輛，屆時南京“錯時交接班”的出租車將達到5000余輛，佔據了一半的“市場”。

　　市客管處：

　　出租車拒載可以投訴

　　去年，南京出租車交接班工作分為三個階段分批進行推進的。全年，全行業共推出3100輛出租車實行錯時交接班制度。與之相比，今年的計劃有所改變，不再是統一集中推廣，而是根據每家企業的實際情況逐一推進。

　　據介紹，與去年相同，參加錯時交接班的車輛都在副駕駛右下角擋風玻璃的位置，貼有紅底白字的錯時交班車字樣。同時，南京市客管處還將所有參加錯時交接班試點的出租車牌號在客管處網站上公佈，接受市民的監督。

　　即，凡是參加錯時交接班的出租車，不得在7:00－9:00和17:00－19:00早晚高峰期間交班。如果這些車輛在禁止交接班時段遇到乘客招手停車並問明去向後，以其他理由拒載，乘客可以投訴。

　　記者體驗：

　　高峰期間打車還是難

　　昨天下午5點鐘，記者在瑞金路實地體驗晚高峰打車情況。等了15分鐘，好不容易盼來了一輛空車，但卻打出“停運”標牌的字樣，並且該車擋風玻璃的右下方也沒有張貼“錯時交接車”字樣的標誌。這時，又“冒”出了幾撥站在街邊打車的市民。“你去哪兒？”記者試探性地問。正在打車的那位女士説：“趕著去新街口。”“我去鼓樓，剛好一個方向，我們拼車吧？”面對記者的建議，她欣然同意了。

　　記者算了一下，在苦等了30分鐘後記者才攔到一輛空車，而且還是拼車出行。

　　業內釋疑：

　　實行雙計費才能“治本”

　　儘管目前有3200余輛出租車錯時交接班，但主城晚高峰打車難依舊沒有得到緩解。

　　“錯時交接班治標不治本。”業內人士表示，出租車司機是承包經營，企業無法限制司機在高峰時段帶客。由於城市路堵等原因，出租車司機會覺得晚高峰半小時掙一個起步價不划算。司機即便不交班也會選擇在高峰時段吃飯或休息，即便帶客也偏重於外圍地區。所以，目前想通過3200余輛錯時交班出租車來緩解晚高峰打車難，可以説就是杯水車薪。

　　業內人士建議，一種方法可以考慮在早、晚高峰期間也讓出租車享受公交專用道的“福利”；另一種方法則是：在早、晚高峰期間實行雙計費政策。仲毅