汽車三包規定有望在今年內出臺，手機第三方鑒定機構也有可能出現，改變目前市場上眾多維修部既當裁判員又當運動員的尷尬局面。在本報昨天舉辦的3 15視頻直播活動中，來自南京市工商局、南京市消費者協會、省家電維修協會以及法律界人士透露了消費維權領域的一些利好消息，還以自己的維權經歷，為消費者支招。利好一：汽車三包醞釀五年，有望年內出臺

　　汽車三包規定究竟何時能夠出臺？南京市消費者協會秘書長許明昨天面對本報讀者做出明確回應，根據他的判斷汽車三包應該在年內就會出臺。

　　"汽車三包"將出臺

　　南京市消費者協會去年所受理的涉及汽車類消費案件就達到了600件，然而由於缺乏針對汽車類商品的消費者權益保護法規，因此從調解過程來看非常艱難。許明説，對於汽車三包規定的呼聲已經存在多年，而從2007年開始，國家質檢總局就首次對汽車三包規定，在全國範圍內開始徵求意見。而到了去年，國家質檢總局再次就汽車三包規定在全國範圍內進行徵求意見，從這次徵求意見的範圍來説非常廣泛，而且時間也很充分。

　　為何會預計年內出臺汽車三包規定？許明分析説，從時間上來看，距離首次汽車三包規定的徵求意見到現在，已經醞釀了五年；其次從內容上來看，國家質檢總局此次給出的徵求意見稿已經相對完善，具備了推出的可能性。因此在他看來，年內出臺汽車三包規定基本已成定局。

　　南京消協曾提出七條意見

　　南京市消費者協會有一個汽車專家委員會，這其中既有高校汽車係的老師，也有南京從事汽車行業十幾年二十幾年的高級技師，也有4S店的顧問。許明向記者透露，他們已經聯合相關機構給汽車三包徵求意見稿提了七條修改意見。

　　一是現在有生産廠家將整車所有能轉動的部件都列為損耗件，只有車架固件除外，這種做法顯然不合理，汽車發動機、連接桿、方向盤等不應算作損耗件。消協建議，要合理確定汽車損耗件目錄。

　　二是因質量問題退換的汽車，不應收取"折舊費"或合理使用費。

　　三是銷售商説明了瑕疵的，只能就瑕疵部分免責，而不能整車免責。

　　四是應調整提供備用車的限定時間。"徵求意見稿"第二十六條規定："……包括等待維修備用件的時間，超過5日的，修理商應當為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償。"《意見》指出，超過5天才提供備用車，時間太長，需要縮短。因為汽車在三包期發生的質量問題，是經營者的責任，其過錯影響了消費者正常使用。

　　五是退換車的限定條件應考慮可行性及法規依據。要考慮消費者的具體使用情況及目前有些城市對汽車行駛限行的一些規定，免費退車以實際公里數核算較為合理。

　　六是要明確指定質量鑒定第三方，並且依法提供客觀、公正的鑒定材料，同時應盡可能考慮降低消費者維權成本。國家應大力發展第三方鑒定機構，以解決目前出現質量問題卻鑒定無門的窘況。

　　七是在《徵求意見稿》第三章修理商的義務中，應當參照《部分商品修理更換通貨責任規定》的相關條款，規定保證修理後的産品能夠正常使用30日以上，避免同一故障反復維修。