中消協公佈《汽車安全消費調查報告》1.4萬份調查問卷顯示——　

　　近四成人認為汽車銷售“忽悠”

　　今天上午，中消協發佈《汽車安全消費調查報告》（下稱“報告”）。報告顯示，近四成消費者認為汽車銷售商存在誇大或虛假宣傳問題，“價格不透明、服務標準滯後”成為汽車維修服務的短板。

　　隨著産量銷售超過1800萬輛，我國已成為世界汽車第一産銷大國，隨之而來的是汽車消費投訴量的猛增。記者從中消協了解到，2011年全國消協組織共受理汽車投訴16805件，投訴量再創新高，同比增長19.2%，排在商品和服務類投訴的第三位，是同比增幅較大的商品類産品。

　　中國消費者協會介紹，本次調查活動共收到14443份有效調查問卷。

　　近四成消費者認為被“忽悠”

　　報告顯示，37.8%的消費者認為汽車銷售商存在誇大或虛假宣傳問題，其中，4.1%的消費者認為汽車企業的宣傳嚴重背離實際。

　　據悉，在居高不下的汽車投訴中，主要涉及質量安全和售後服務，如制動系統失靈、發動機性能故障、以次充好、條款不公等。

　　另外，很多消費者缺乏基本的汽車知識，甚至對所選購車型缺乏必要的了解，這一弱點常被不法車商利用，從中牟利。

　　常見的做法有經銷商把基本型轎車稍作改造當作豪華車型賣給消費者，或擅自對汽車在外觀、內飾上採用豪華配置，轉移消費者關注點，而對發動機、安全配置等關鍵部分有意淡化或回避，欺瞞消費者。

　　超九成消費者期待汽車“三包”

　　報告顯示，93.3%的消費者對汽車“三包”規定發揮積極作用充滿期待。

　　專家普遍認為，汽車産品投訴率高，消費糾紛處置難，“無法可依”是重要因素，而關鍵問題直接指向多年“難産”的汽車“三包”。

　　記者了解到，早在2004年，國家質檢總局就開始啟動汽車“三包”的立法工作，然而消費者多年的熱切期盼下，至今仍未出臺。

　　從去年下半年起，國內汽車“三包”規定的制訂工作提速，去年10月召開立法聽證會，到今年再次向全社會徵求意見，讓消費者看到了希望。

　　汽車維修服務缺乏標準

　　報告顯示，25%的人認為，汽車企業缺少公正、清晰的服務標準。價格不透明、服務標準滯後成為汽車維修服務的短板。

　　近年來，汽配市場行貨水貨難分，汽修市場技能經驗真假難斷，維修的不透明使得汽修企業的誠信受到質疑。

　　目前針對汽車維修市場的法規，主要是2005年由交通部頒布的《機動車維修管理規定》。其中第27條規定“機動車維修經營者不出具結算票據和結算清單的，維修方有權拒絕支付費用”；第33條規定“機動車維修竣工質量檢驗合格的，維修質量檢驗人員應當簽發《機動車維修竣工出廠合格證》，未簽發機動車維修竣工出廠合格證的機動車，不得交付使用，車主可以拒絕交費或接車。”

　　然而，以上規定在很多地方就沒有得到落實，很多車主正是因為沒有拿到第一手的維修單據，導致在以後維權時沒有證據而敗訴。

　　文/記者溫如軍