本報記者 竇紅梅

　　國家質檢總局汽車三包規定第二稿雖然修改了很多具有爭議的條款，但仍有條款與現行消法和産品質量法“頂牛”。昨天，市消協相關負責人接受記者採訪時表示，汽車“三包”規定晚出臺比不出臺要好，早出臺比晚出臺更好，為了使更多消費者的權益受到保障，汽車“三包”規定應儘快推出。

　　“5次保修才能換車”于法無依

　　汽車“三包”第二稿規定，三包有效期內，因産品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一産品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換同品牌同型號家用汽車産品。

　　“同一質量問題最多3次，消費者就已經達到了容忍的極限程度。況且在實際投訴中，很多車輛同一問題多次修理，最終也無法界定其故障原因。”一位長年在消協一線接受投訴的工作人員説。

　　今年2月，由於汽車爆胎，王先生一家六口在南惠高速路上發生慘烈車禍，車輛失控撞到路中間的護欄上，五人當場死亡、一人受重傷。在汽車這件關乎消費者生命安全的消費品上，一次質量問題就可能引發車毀人亡的嚴重後果。

　　我國消費者權益保護法第四十五條明確規定：“對國家規定或者經營者與消費者約定包修、包換、包退的商品，經營者應當負責修理、更換或者退貨。在保修期內兩次修理仍不能正常使用的，經營者應當負責更換或者退貨。”

　　然而，目前汽車“三包”規定第二稿修理超過5次才能換車的規定，與消法“兩次”就可退換的規定不一致。北京市匯佳律師事務所邱寶昌告訴記者，“三包”規定如果作為部門規章與上位法發生衝突，這樣的意見將是“無效”的。

　　退換車問題應以安全為界

　　退換車一直是消費領域“老大難”問題。已經售出的汽車，上了牌照後行駛一段時間，到發現問題就已經成了二手車，廠商不願為消費者退換，已經是不爭的事實。

　　汽車“三包”第二稿規定，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，仍未排除故障，或者又出現新的嚴重安全性能故障等情況，消費者可以選擇退車或換車。而嚴重安全性能故障指的是“發動機、變速器，或者轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件”。

　　“易損件出毛病難道就不是質量問題？消費者買的應該是完好無損的商品。”市消協秘書長董青告訴記者，汽車“三包”規定明確可退車的只能是“嚴重安全性能故障”，但實際上很多車輛問題都無法定性是否屬於嚴重安全性能故障。此外，如果修理5次都修不好，很可能已超過了“三包”期，消費者也無法再換車了。

　　車主顏女士向中國汽車質量網投訴説，自己在購置新車後2個月，就出現水溫高的問題，每次去檢查時4S店都讓更換各種部件，包括水溫傳感器、電阻等等，但問題依然沒有解決。“同一問題如果維修兩到三次，作為消費者都是可以理解的，但歷時一年反反復復仍未修好，實在令人費解。”

　　北京市消協2010年曾對本市居民汽車投訴做過專門統計，數字顯示，汽車類投訴同一故障送修五次及以上的佔到34%。

　　邱寶昌律師建議，對於關係到消費者生命安全的汽車“三包”規定，有關部門應以保障行車“安全”為前提，列明消費者可以退換車的條件及相關零部件。