王子約

　　“5月即將通車的漢宜鐵路發生下陷。”3月9日，這一消息在微博上傳出，圍繞鐵路安全的爭議再次引發軒然大波。

　　昨日，漢宜鐵路施工方答覆《第一財經日報》記者稱，是正常調整搶修，工程將按時通車，而有關專家也對本報記者表示，下陷情況“很常見”。

　　然而，早在2010年，漢宜鐵路部分路段便被實名舉報用土方代替碎石層，進而面臨安全風險和隱患，就此舉報是否屬實，武漢鐵路局相關負責人則對本報記者證實確有其事。

　　施工方強調是正常搶修

　　漢宜鐵路是滬漢蓉高鐵的一部分，全長291公里，設計為武漢與宜昌的城際鐵路，計劃實行公交化運營。同時，這條鐵路結束了江漢平原腹地無干線鐵路、無客運火車的歷史，惠及 3600萬群眾。

　　3月9日，隨著漢宜高鐵潛江市部分路段發生三處坍塌事故的消息迅速在微博上傳開。湖北當地媒體跟進報道稱，坍塌事故並非網傳的高架橋，而是路基。

　　12日，湖北省鐵路辦、業主單位滬漢蓉鐵路湖北有限公司、施工方中鐵十二局鎮海公司相關負責人聯合召開現場新聞發佈會。

　　該標段施工方中鐵十二局鎮海公司一位副總介紹，此路基全長約5公里，在今年2月的靜態驗收過程中，路基出現了每月3至4毫米的沉降，超出了3毫米的設計範圍。由此需要整修，都是正常調整。

　　滬漢蓉鐵路湖北有限公司則表示，漢宜鐵路根本沒有發生高架橋坍塌和路基塌陷的事故，上述地段路基部分指標未達到驗收標準要求，正在組織施工單位採取工程加強措施。

　　儘管施工方等方面一再強調此次路基沉降僅是正常搶修，而非工程質量問題，但仍未能平復質疑。早在2年前，有關漢宜鐵路的安全問題就曾引發爭議。

　　實名舉報確有其事

　　另有媒體報道稱，2010年起至今，漢宜鐵路相關標段土方提供方倪鴻軍曾實名舉報福建和本地承包商用土方替代碎石，致使漢宜鐵路3.3公里路基（非此次被傳下陷路基）中至少有9萬方碎石層被土方代替。而在下大雨時，土方會出現鬆軟，從而使鐵路“面臨巨大的安全風險”。

　　對是否有土方換碎石一事，昨日，武漢鐵路局相關人士向本報記者表示確有其事。

　　該人士表示，去年相關專家經過檢測和勘查，就證實改用土方可行，不會造成安全隱患，並且早已對外做過公佈。而究竟緣何將碎石換為土方，該負責人表示不清楚。對於碎石換土方是否涉及灰色賬目，該人士則回答“有可能，但沒有證據。”

　　就本次路基沉降問題，漢宜鐵路是否安全，能否正常通車？武漢鐵路局相關負責機組調度的人士表示，漢宜鐵路從今年2月25日開始試車，主要跑機車和軌道車，其間沒有出現任何問題。

　　鐵道部安全監察司原司長、高級工程師丁圻堮在接受本報記者採訪時表示，因為修鐵路的時候地況很複雜，發生路基沉降這些問題很常見。

　　丁圻堮表示，鐵路在建成後5年內都可能發生病害，只要基本幾何參數不發生變化，不會存在安全事故隱患的。另外，鐵路上配有檢測車，一旦檢測到病害會立即進行修補。丁圻堮還説，一般來説，試運營合格的鐵路則基本意味著“安檢”合格。