多數公眾贊同公務車購買本土品牌，或者説公眾對公務車消費“排外”的本意，應該是反對公務車“高消費”以及反感公務消費奢侈化傾向。

　　工業和信息化部近期就《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》徵求意見，目錄顯示入圍的25家車企、412款車型均為自主品牌。這一“意見目錄”立即引起公眾的一片叫好。股票市場上，相關的汽車概念股也因此應聲大漲。

　　從《新京報》“京報調查”的結果看，超過一半的人認同“本國政府用車應支持自主品牌”，亦有1/3強的被調查者認為“關鍵要看車的質量，沒必要看出處”。

　　這樣的調查結果説明，工信部的“意見目錄”是符合民意的。雖然某些時候在某些方面，民意未必完全理性，但公務車是用納稅人的錢購買的，購買什麼樣的車，確實應該多多聽取民眾的聲音，尊重民意。

　　但即便如此，仍有必要分析，在公務車問題上的“排外”，以及這種“排外民意”的本質到底是什麼。

　　長期以來，外資品牌的高檔轎車，是一些黨政機關轎車採購的主要對象。一些外資品牌，只要搞定政府採購，就等於佔領了中國市場。由於購車錢來自財政，公務車採購，對價格的敏感性不高，公務車的價格當然也容易就高不就低。

　　所以，公務車市場，就是一些外資品牌的天堂。只要拿下公務車市場的一定份額，再加上公務消費的“示範作用”，更多普通消費者會跟進購買這些洋品牌。公眾已經形成直觀的印象，政府用的，肯定是貴的、好的，所以更多有實力的消費者，會效倣政府的“消費行為”，以顯示自己的“檔次”和經濟實力。所以，一定程度上，公務車對洋品牌的熱衷，在公眾看來類似“消費奢侈品”。

　　可以説，多數公眾贊同公務車購買本土品牌，或者説公眾對公務車消費“排外”的本意，應該是反對公務車“高消費”以及反感公務消費奢侈化傾向。

　　即便將來公務車真的完全選擇了本土品牌，若這些本土品牌專門為公務車“定制”出堪比外資品牌價格的車，相信公眾照樣會反對。公眾對公務車選本土品牌的“熱情”，是因為在現實中，我們的自主品牌轎車價格低廉，這樣可以省下更多的公車消費。説到底，此次調查的民意，是對公車高消費的反彈。

　　當然，政府採購有必要甚至有義務支持本土品牌。這在多個國家都有成例，據報道，在日本、韓國、俄羅斯，公務車都選用本土品牌。這對於扶持本國汽車産業，確實具有重要的意義。其實，國內多年來就有支持本國汽車品牌的呼聲。

　　但是，中國的市場以及過去的經驗表明，中國不大可能通過嚴格的保護，使中國的本土品牌複製當年韓國的經驗。在新中國成立的前數十年，中國一直有自己的“民族汽車工業”，更沒有外資品牌的衝擊，但我們的汽車工業並沒有強大起來。相反，倒是這些年，中國的市場充分敞開了大門，中國的吉利、奇瑞等自主品牌反而走向世界，出口到了很多國家。 這一情況，是公眾有目共睹的。

　　所以，説到底，公眾在公務車採購上對本土品牌的“熱愛”，既不是認為本土品牌更好，也不是這樣可以使本土品牌變強大，而是不願意為公務車採購的高消費承擔高昂的成本。□王海濤

　　(來源:新華網)