工信部日前公佈的公車採購“新”目錄（徵求意見稿）中，所列車型均為本土自主品牌，除鄭州日産外不含任何外資、合資自主車型，改革力度可謂空前。此次公車新政在引起歐盟商會抗議的同時，也得到自主品牌的廣泛支持。但是針對此次新政的未來執行，業內人士並不樂觀，認為現有條件下政策落實難度大，需出臺具備可操作性的實施細則加以保障。

　　蓋世汽車網最新一期的業界調查顯示，在3865位參與調查的業內人士中，支持公車採購全面採購自主品牌的比例高達82%。不過，幾大主流自主品牌製造商對新政出臺表示歡迎的同時也擔心執行成效會有偏差。

　　記者了解到，有關公車採購傾向自主品牌的呼籲已經由來已久，相關政策也曾有過規定，但因實施細則不完善、採購程序有缺陷，再加上監管不力，導致實際公車市場近80%左右的份額都被外資品牌所佔據。礙于前車之鑒，業界開始擔心此次新政可能會在各種阻力影響下最終停留于文件層面，缺乏實際操作空間。

　　調查結果顯示，多達40%的受訪人士認為，新《目錄》出臺之初，可能會得到較好的響應，但隨著時間的推移終會不了了之。甚至有32%的人士悲觀地認為，“上有政策下有對策”，新《目錄》基本是一紙空文。只有9%的人士樂觀地認為各級政府及機構會嚴格執行採購新規。另有19%的受訪人士認為“不好説”，沒有給出明確的選擇。

　　對於此次新政的實施前景，53%的受訪人士認為，這取決於政策的落實情況。15%的人士認為，不會對自主品牌産生實質性作用。只有7%人士認為，外資品牌將失利公車市場。16%的受訪人士寄望新政實施讓自主品牌形象上升。另有9%的人士認為，借助公車市場對私人消費市場所起的示範效應，此次新政的實施會引導一部分消費者的消費偏好。

　　業內專家表示，此次公車採購新政沒有給業界帶來定心丸，主要是因為新目錄只涵蓋普通的公務用車、通信用車，真正起著市場導向作用的省部級領導用車並不在此列。不過，有51%的參與人士相信政府在此時“推陳出新”，釋放出支持自主品牌的積極信號，期待政府隨後會頒布具備實際操作性的實施細則加以保障和強化。

　　(來源:證券時報)