本報訊 （記者彭斌）近日，交通運輸部、人力資源和社會保障部、全國總工會聯合宣佈從今年3月起開展為期兩年的“出租汽車行業和諧勞動關係創建活動”。全國各地將逐步推行出租汽車企業員工制經營模式，代替目前的承包挂靠制；同時還將普遍開展以車輛承包費用（即“份兒錢”）、社會保險、休息休假等為主要內容的工資集體協商。至此，被“份兒錢”、油錢、工錢等困擾的出租車行業管理，終於等來制度性破題。其實，早在2008年，泉州市便率先推行出租車企業員工制，取得了良好效果。

　　為規範泉州市出租車行業管理，提高整體服務質量，保障出租車駕駛員權利，泉州市率先推行出租車“公車直營”運營模式。“所謂‘公車直營’其實就是企業員工制經營模式，即出租車輛不再承包挂靠，而是讓企業與駕駛員直接建立勞動用工合同關係，駕駛員作為企業員工，與其他企業員工一樣享受醫保、社保、休息等權利，以克服原有承包挂靠經營所帶來的層層轉包和駕駛員隊伍不穩定、經營風險大等弊端。這种經營模式在全國屬於首創。”泉州市出租車有限公司總經理劉泉生説，“公司共有500輛車實行企業員工制，按規定配足配齊駕駛員1000多名。駕駛員不用支付任何‘份子錢’，只需與公司簽訂勞動合同便可開車上路；駕駛員的收入則為基本工資和根據業務進行考核的績效工資。此外，我們還建立機動駕駛員隊伍來頂替休假的員工，以解除員工休假、請病假的後顧之憂。”

　　企業員工制的實行保障了駕駛員的權利，受到了駕駛員的歡迎。老家江西的出租車司機小王高興地告訴記者：“實行企業員工制，一方面我們能和出租車公司簽訂勞動合同，萬一有什麼意外，我們有‘法’可依；另一方面能享受到‘五險’、休息等權利，對我們很有用，尤其是那些長年跑出租的司機更為受用。”

　　“承包挂靠製程序複雜，中間層次多，不利於出租車的規範管理，以致形成不合理的分配製度。”市總工會法律和保障部部長吳章偉表示，承包挂靠制不存在公司與員工之間的勞動關係，沒有勞動合同的保護，駕駛員享受不到“五險”等權利，如果出現勞動爭議，相關勞動部門和工會也沒有辦法進行處理。