■ 深圳特區報見習記者 徐興東

　　昨日，市交委召開出租車行業和諧勞動關係創建活動新聞通氣會，記者從會上了解到，深圳駕駛員勞動定額租金（俗稱“份子錢”）擬與市場營收、運營成本、物價變動密切聯動，並將強制制定駕駛員工作休息排班表以確保駕駛員每週休息一天。

　　出租車司機收入略高於其他同類行業

　　據介紹，我市現有出租汽車經營企業８３家，出租小汽車１４７３５輛，從業駕駛員近３．２萬人。我市從１９９０年開始實行出租車行業公司化經營，２００５年開始根據企業的經營成本、駕駛員的營運成本合理確定駕駛員的勞動月繳定額租金。

　　根據ＧＰＳ數據統計的測算結果，２０１１年１月至２０１２年１月出租車駕駛員日均營運收入為：紅的１２１２．９９元，綠的８３８．２１元。目前，綠色出租車企業另外向每名駕駛員發放５００元營運補助，２５０元優質服務獎。為保證出租車行業穩定和司機收入穩定，出租車行業確立了４５００元為紅的駕駛員月收入保障線、４０００元為綠的駕駛員月收入保障線，根據實際情況適時啟動月繳定額調整協商工作，減輕駕駛員經營負擔。市交委相關負責人表示，我市駕駛員實際收入要略高於其他同類行業。

　　“份子錢”擬與營運收入挂鉤

　　記者從會上了解到，市交委正開展駕駛員勞動定額租金與市場營收、營運成本、生活物價成本變化密切聯動的方案研究，“份子錢”擬與營運收入挂鉤。據介紹，市交委已委託深圳大學經濟學院制定了該聯動機制，目前市交委客運管理局正在部分出租車企業試驗，完善該機制後逐步在行業推行，形成出租車企業與駕駛員風險共擔、收益共享的和諧局面。

　　隨後記者採訪了多家出租車公司和駕駛員，他們認為建立聯動機制有助於改善企業經營效益和提高駕駛員收入水平，但是普遍擔憂難以落實。一家紅色出租車公司高層告訴記者，“按照原有的體制，企業每月每車收取１２８００元的管理費，其中除了駕駛員定額租金還有個人需要繳納的社保、公積金等項目。實際上企業從每台車上獲取的利潤遠達不到員工收入的１／５，實施聯動機制將使租金有升有降，可以改善出租車企業的經營狀況”。

　　就職于旅遊出租車公司的曹師傅認為，“實施聯動機制可以激發駕駛員的積極性，租金旺季多交點、淡季少交點，平衡一下可以減少司機的工作壓力”。但是，曹師傅表示，因為沒有具體的實施辦法，難以判斷實施效果。出租車企業和司機普遍擔憂市場營收數據的準確性和時效性將成為制約聯動機制的最大難題，認為所有司機按照規定打表是保證聯動機制有效運行的基礎。

　　駕駛員每週至少休息一天

　　記者從會議上了解到，為保障駕駛員身體健康水平和確保安全營運，市交委要求每輛出租車配備２名駕駛員，每家企業按照車輛７１以上的比例配備機動駕駛員，作為駕駛員休息、休假的調配保障。下一步市交委還將強制制定駕駛員工作休息排班表以確保駕駛員每週至少休息一天。