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據新華社電 距離中央五部委“路橋費”清理“限令”到期僅剩100天時間，但“中國網事”記者最新調查發現，被網民曝光的“路橋費排行榜”上榜幾座大橋“買路錢”還在照收不誤。全國兩會即將開幕，部分代表委員與網民共同聚焦“路橋費”問題，追問“買路錢”到底該如何以及何時終結。
截至3月1日，距離“限令”到期僅剩百天，記者再次走訪被網民曝光的河南鄭州黃河公路大橋、濟南黃河大橋以及浙江台州椒江大橋等三座大橋發現，這些大橋還在收費，有的甚至公開宣稱至少再收5年。
全國人大代表、民盟中央常委陳萬志説，世界上收費公路的70%在中國，這跟我國的修路、修橋的投融資機制有關。隨著城市化步伐加快，需要新修建大量橋梁道路，“貸款修路，收費還貸”是一些地方路橋建設融資主要渠道，普遍造成企業資産負債率過高，由於缺乏市場變化的應對能力，唯一解決的辦法就是通過收費來化解債務問題。目前問題在於各地的路橋建設資本賬是不透明的、不清晰的，路橋收費管理是比較混亂的，混淆概念、打包收費，無止境的收費好像永遠還不清債務。
就“路橋費”清理工作進展情況，記者在多地採訪時，得到的回答多是“這個事情太敏感，請等待政府的統一發佈。”
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