距離中央五部委“路橋費”清理“限令”到期僅剩100天時間，但“中國網事”記者最新調查發現，被網民曝光的“路橋費排行榜”上榜幾座大橋“買路錢”還在照收不誤。全國兩會即將開幕，部分代表委員與網民共同聚焦“路橋費”問題，追問“買路錢”到底該如何以及何時終結。

　　有關大橋“買路錢”照收不誤

　　2011年6月10日，針對群眾反映強烈的“路橋費”問題，交通運輸部、國家發改委、財政部、監察部和國務院糾風辦等五部委聯合下發通知，決定用一年左右時間開展收費公路違規及不合理收費專項清理工作。

　　截至3月1日，距離“限令”到期僅剩百天，記者再次走訪被網民曝光的河南鄭州黃河公路大橋、濟南黃河大橋以及浙江台州椒江大橋等三座大橋發現，這些大橋還在收費，有的甚至公開宣稱至少再收5年。

　　“路橋費”為何病灶難除

　　兩會召開在即，針對網絡上人人詬病、萬民抱怨的“路橋費”氾濫問題，部分代表委員從路橋建設投融資機制、政府公共責任、信息公開等三大方面予以回應。

　　網民“名人名家姚林”説：物價為什麼上漲？物流成本佔貨品的18%，物流的成本最重要來自油價和路橋費，油價是國際標準，但我們的“路橋費”雁過拔毛卻是“舉世聞名”。

　　對此，全國人大代表、民盟中央常委陳萬志説，世界上收費公路的70%在中國，這跟我國的修路、修橋的投融資機制有關。隨著城市化步伐加快，需要新修建大量橋梁道路，“貸款修路，收費還貸”是一些地方路橋建設融資主要渠道，普遍造成企業資産負債率過高，由於缺乏市場變化的應對能力，唯一解決的辦法就是通過收費來化解債務問題。目前問題在於各地的路橋建設資本賬是不透明的、不清晰的，路橋收費管理是比較混亂的，混淆概念、打包收費，無止境的收費好像永遠還不清債務。

　　百天之後，清理工作將向百姓交出怎樣的答卷？

　　目前，距離中央路橋費清理“限令”僅剩下百天時間，眾多網民和代表委員對五部委的聯合整治效果期望值較高，但從各地透露出的各種信息也讓代表委員、網民們甚是憂慮“買路錢”能否在中央“大限”下肅清、規範？

　　就“路橋費”清理工作進展情況，記者在多地採訪時，得到的回答多是“這個事情太敏感，請等待政府的統一發佈。”

　　全國政協委員劉明華説，對五部委清理“路橋費”的聯合行動，我們保持期待也相信他們能給群眾一個滿意的交代。但需要提醒的是，相關工作已經過去大半年了，有關信息幾乎沒有任何披露，大家看不到你工作的誠意和成效，就難免産生懷疑和憂慮。

　　據新華社北京3月2日電