兩會召開在即，針對網絡上人人詬病、萬民抱怨的“路橋費”氾濫問題，部分代表委員從路橋建設投融資機制、政府公共責任、信息公開等三大方面予以回應。

　　全國人大代表、民盟中央常委陳萬志説，世界上收費公路的70%在中國，這跟我國的修路、修橋的投融資機制有關。目前問題在於各地的路橋建設資本賬是不透明的、不清晰的，路橋收費管理是比較混亂的，混淆概念、打包收費，無止境的收費好像永遠還不清債務。

　　“目前，我國路橋收費的授權、程序、標準缺乏相關法定依據。”陳萬志説，各地在徵收“通行費”“道建費”“路橋費”時，必然五花八門，並且受利益驅動出現“還貸任務早已完清卻不停止收費”等各種怪現象。因為能從收費中抽稅，一些地方政府可能對收費公路的監管“睜只眼閉只眼”，以至於有的收費公路已經過了還貸期卻依然照收不誤。

　　就“路橋費”清理工作進展情況，記者在多地採訪時，得到的回答多是“這個事情太敏感，請等待政府的統一發佈。”

　　全國政協委員劉明華説，對五部委清理“路橋費”的聯合行動，我們保持期待也相信他們能給群眾一個滿意的交代。但需要提醒的是，相關工作已經過去大半年了，有關信息幾乎沒有任何披露，大家看不到你工作的誠意和成效，就難免産生懷疑和憂慮。尤其是近期一些民眾關注度高的路橋收費項目紛紛發佈信息稱，依然要“執行合同”死不降價，公眾更會有這樣的疑問：是不是一陣風後，一些偏遠區縣二三級公路收費減了、停了，其他的“買路錢”依然會大行其道或變相收取？

　　據新華社北京3月2日電

　　新聞背景

　　2011年6月10日，針對群眾反映強烈的“路橋費”問題，交通運輸部、國家發改委、財政部、監察部和國務院糾風辦等五部委聯合下發通知，決定用一年左右時間開展收費公路違規及不合理收費專項清理工作。