昨天上午南京市物價局副局長周奇一行在行業主管部門負責人的陪同下來到中北的士公司，與中北、東方、大件康福德高、海博以及外汽五家出租車公司的負責人及駕駛員代表進行了座談，實地聽取他們對出租車運營價格的想法與建議。

　　關鍵詞：燃油附加費

　　2元錢能否併入起步價？

　　目前，南京出租車起步價的模式是“9+2”。即，計價器上顯示的金額為9元，另外2元錢則是燃油附加費。

　　一位有著十幾年駕齡的的哥表示，目前南京出租車起步價已經是11元了，根據目前的情況看油價只會漲不會跌，倒不如將2元燃油附加費併入到起步價中。一方面，免去了駕駛員撕小票的麻煩。另一方面，也免去了一部分外地乘客的顧慮。原來，外地很多城市出租車燃油附加費都是1元，很少有2元的現象。

　　對於這位的哥的建議，昨天大件康福德高出租車公司副總經理李建華和外汽的總經理邢長順都表示贊同。

　　關鍵詞：空駛費

　　跑得越遠反而越虧本？

　　跑得越多按理説收入應該越高。然而，中北的士公司駕駛員殷浩卻拋出了一個觀點：跑得越遠反而越虧本。

　　假使一名的哥跑南京至上海長途，在770元(按表計價金額)的長途營運收益裏扣除單程過路費用120元，扣除營運成本480元（實際用油），耗時7小時左右，實際收益為170元左右。算下來，該趟業務收益只佔城區營運收益的75%（在城區營運，每小時的營運金額平均在35元/每小時）。

　　同時，出租汽車運價在2.4/公里，在江蘇乃至全國，都屬中上水平，但超過主城15公里無空駛補貼，卻在南京周邊諸多城市中已然不多見。

　　對此，李建華也表示贊同。他認為，加收空駛費的8公里節點是合理的，並且建議8公里至20公里時，單程加收50%空駛費；20公里以外時加收66%空駛費。邢長順也表示贊同，但在節點上有所不同。邢長順認為，行駛達12-50公里應加收30%的空駛費，50公里以上則加收50%的空駛費。

　　關鍵詞：雙計費

　　高峰實行還是全天候推廣

　　殷浩另一個焦點就是：城市道路日益擁堵，營運中單筆業務的營運時間拉長，早晚高峰時段尤為嚴重。

　　以中北的士公司GPS調研記錄平均指數顯示，單駕日營運13小時，日營運金額為576元，每小時的營運數據在44元/小時左右，而在早晚高峰兩階段裏，服務人員的有效里程與其營運收益大大低於平峰時段的營運效益，故此大量服務人員遠離主城或在早晚高峰兩個營運時段內，吃飯休息或交接班。

　　同時，在南京周邊的城市範圍內，如馬鞍山、揚州、鎮江等地都適時推出了候時計價與里程計價的雙計費方式。

　　為此，很多出租車駕駛員提出了增加候時費用的想法，建議：出租汽車的雙計費以白天與夜間兩個區間有別實施為好。

　　對於以上建議，海博出租車公司的哥田敬強對16位出租車駕駛員進行了調查。其中，15人贊同，1人不贊同。在贊同的15人中，11人建議在高峰時段實行，4人建議全天候推廣。

　　物價局：

　　還需聽取民眾意見再定

　　對於以上種種建議，南京市物價局副局長周奇表示，昨天只是了解了出租車經營者與駕駛員的想法、意見以及建議，他們還將了解消費者的想法，總和考慮，再結合南京市具體情況最終決定南京出粗車價格是否變動，如何變動。