東方網記者王銘澤、劉歆、通訊員馮昊3月1日報道：位於嘉定、普陀兩區境內的軌道交通13號線一期西段（華江路站～金沙江路站）已經實現結構貫通，近期開始鋪軌和裝修施工。軌道交通建設指揮部表示，13號線一期西段將力爭年底前實現分段通車試運營的目標，接入軌道交通路網。

　　據悉，軌道交通線路分段分期開通試運營的形式，將對周邊地區市民及全體乘客的出行帶來極大方便，但也為隨後線路全線貫通運營的轉接工作帶來一定的困難和挑戰，工程建設者以方便乘客出行為已任，積極通過方案優化，不斷挖潛，制定了13號線西段先期開通試運營的施工方案。13號線西段長約9.4公里，可在金沙江路站換乘3、4號線，將進一步均衡軌道交通路網西北地區的客流。

　　目前，位於北翟路停車場的鋪軌基地已經投入緊張的鋪軌作業，此外，華江路站、金沙江西路站和豐莊站等車站也已率先進入裝修施工階段。東段（隆德路站～南京西路站）各施工點也在馬不停蹄地建設中。

　　軌道交通13號線一期工程為縱貫中心城區“西北東南”軸向的重要主幹線，線路全長約為16.5公里，線路途經上海市嘉定、普陀、閘北、靜安4個行政管轄區。13號線一期共設14座車站，全部為地下站，分別是華江路站、金沙江西路站、豐莊站、祁連山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、自然博物館站、南京西路站，並設北翟路停車場一座。待13號線一期全線通車後，還可在長壽路站（7號線）和隆德路站（11號線北段一期）換乘進入浦東，分流2號線運營壓力。

　　據介紹，13號線一期工程建設的難點體現在三多：一是線路穿越高架、河流多，盾構掘進難度大。特別是線路穿越河流比較多，4次穿越吳淞江、6次穿越其他河道，同時因線路走向需要，又穿越外環線、中環線、內環線等高架線路，對盾構掘進的安全和質量控制提出較高要求；二是多線換乘站多，基坑施工難度高。5座換乘站中，漢中路站及南京西路站為3線換乘站，需對接既有線路車站，站體結構複雜；三是開發結合多，周邊協調難度大。一期工程有10座車站與周邊地塊開發相結合，其中：金沙江路站、漢中路站、自然博物館站完全在地塊內，與地塊內的建築結合，工程建設期間需要整體協調。

　　作者：王銘澤 劉歆 馮昊