東方網12月31日消息：據《新聞晨報》報道，隨著滬嘉高速(S5)公路明天起取消收費，交通部門估計，取消收費後日均交通量最大增幅約為40％，局部區域車流量可能驟增。專家建議，出行車輛儘量避開滬嘉高速上的外環線至祁連山路段，車主可根據出行方向選擇其它線路，繞開擁堵路段以節省時間。

　　滬嘉高速(S5)公路為雙向4車道，設計速度120公里/小時。取消收費後，預計一方面會誘增嘉定區與中心城之間的車輛出行需求，有部分乘軌道交通的市民也有可能選擇開車出行；另一方面，也會吸引較多地面道路及相鄰高速公路轉移的交通量，特別是部分走滬宜公路的車輛有可能被吸引到滬嘉高速。估計取消收費後日均交通量最大增幅約為40％。日流量最高斷面出現在外環線至祁連山路段，道路將處於擁堵狀態。

　　同時，滬嘉高速車流量已經達到飽和狀態，早晚高峰時段常出現擁堵狀況，其中早高峰7:00－9:00時，上行(嘉定方向)南翔主線和馬陸入口、南翔匝道和南門出口；晚高峰16:00－19:00時，下行(市區方向)南門和南翔匝道入口、南翔主線和馬陸出口擁堵，嚴重時，豐翔路、祁連山路、真南路、外環路、中環路等周邊道路也會出現車輛積壓現象。

　　公路部門建議廣大市民，儘量避開以上高峰時段，或改走其它路段，以免延誤行程。而公路管理部門表示，已經制訂了一系列工程性措施、管理性措施以及服務保障方案，做好應對準備。

　　有關專家建議，出行車輛儘量避開滬嘉高速上的外環線至祁連山路段，如南翔地區進出中心城的交通可選擇滬宜公路、真南路、豐翔路、南大路等地面道路進行分流。

　　雖然S5取消收費可節約部分交通出行成本，但由於道路擁堵導致排隊時間過長會增加時間成本和燃油消耗，建議長距離過境車輛選擇G2、G50等射線高速轉G15的方式出省，不必繞道轉移至滬嘉高速。考慮到收費站的改建將要在明年4月左右完成，因此，目前滬嘉還只能採取發卡不收費的方式，如果想要快速通過收費口，建議車輛盡可能安裝ETC不停車收費設備，提高通行效率。