停止收費後，滬嘉高速日均交通量預計最大增幅約為40%

　　S5滬嘉高速公路調整為城市快速路，並於明天零點起停止收費。由於在收費站遷（改）建過渡期內，單走滬嘉高速區間的車輛將與路網途經滬嘉高速的車輛一樣，仍然需要領卡交卡，作為是否需要付費的憑證。相關部門預測，滬嘉高速停止收費後，局部區域車流量可能驟增，高峰時段擁堵加劇。

　　日均交通量最大增幅四成

　　相關統計數據顯示，目前滬嘉高速公路車流量已經達到飽和狀態，早晚高峰時段常出現擁堵狀況，早高峰7：00—9：00時，上行（嘉定方向）南翔主線和馬陸入口、南翔匝道和南門出口；晚高峰16：00-19：00時，下行（市區方向）南門和南翔匝道入口、南翔主線和馬陸出口擁堵，嚴重時，豐翔路、祁連山路、真南路、外環路、中環路等周邊道路也會出現車輛積壓現象。

　　停止收費後，預計一方面會誘增嘉定區與中心城之間的車輛出行需求，有部分乘軌道交通的居民也有可能選擇開車出行，另一方面，也會吸引較多地面道路及相鄰高速公路轉移的交通量，特別是部分走滬宜公路的車輛有可能吸引到滬嘉高速。估計停止收費後，滬嘉高速日均交通量最大增幅約為40%。日流量最高斷面出現在外環線至祁連山路段，道路將處於擁堵狀態。

　　專家建議，出行車輛儘量避開滬嘉高速上的外環線至祁連山路段，如南翔地區進出中心城的交通可選擇滬宜公路、真南路、豐翔路、南大路等地面道路進行分流。雖然滬嘉高速停止收費可節約部分交通出行成本，但由於道路擁堵導致排隊時間過長會增加時間成本和燃油消耗，建議長距離過境車輛選擇G2、G50等射線高速轉G15的方式出省，不必繞道轉移至滬嘉高速。

　　單走區間領卡不收費

　　S5滬嘉高速公路調整為城市快速路並停止收費後，有關部門將實施嘉定城區等收費站遷（改）建為G1501上海繞城高速公路收費站等工程，以閉合高速公路聯網收費系統。在收費設施遷（改）建工程竣工之前的過渡期內，保留現有S5滬嘉高速公路收費設施，代為路網內其它高速公路路段發卡、收卡並結算通行費，對於滬嘉高速公路上通行的車輛採取領卡不收費的方式解決。

　　公路管理部門已經對高速公路收費軟體進行了調整，確保1月1日淩晨零點準時更新；對南翔等收費道口的收費軟體進行優化，調整了欄杆的起落速度，由原來的1.4秒提高到0.3秒抬桿；全面更新了道口的實時監控設備，確保能夠實時動態掌握現場情況；每天對流量和路況進行統計分析，為及時調整管理措施提供科學依據。

　　考慮到收費站的改建將要在明年4月左右完成。如果想要快速通過收費口，建議車輛盡可能安裝ETC收費設備，提高通行效率。