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東方網3月1日消息：據《勞動報》報道，這個月，地鐵2號線發生了兩起跳軌事件，影響了線路的正常運營，而且各類進入線路的事件總數有增加的趨勢。昨天，有心的乘客發現，2號線威寧路站加裝了屏蔽門，不過“身高”只有全封閉式的一半。上海地鐵方面表示，目前僅是試點，將利用非高峰以及運營結束後的時段進行調試。
2號線安裝屏蔽門的問題，早就引起了乘客們的熱烈討論。記者了解到，1號線的通風系統是開式系統，隧道內列車行駛所産生的活塞風是直接從風井排除出的，因此可以加裝全封閉式的屏蔽門。至於2號線的淞虹路至原張江區段由於建設較早，通風則是閉式系統，也就是活塞風要通過站臺從車站的通風系統來平衡，屏蔽門如果上崗後，隧道也就被封閉了，自然會對線路運營帶來問題。“我們暫時只能通過加裝半截高的護欄，增加站臺的安全性。”上海地鐵有關負責人説道。
目前，2號線威寧路站的試點將打破之前的瓶頸。記者看到，該設備已基本安裝到位，不同於1、10號線等線路的是，威寧路站試點安裝的並非全封閉式屏蔽門，而是與原有護欄配套的半截式保護門(見圖)。據介紹，地鐵方面將利用運營結束後、非高峰時段進行相關調試。測試時間為3個月，如試驗成功，將在威寧路站正式投入使用，之後有可能在2號線上全線推廣。
至於該設備是否適合推廣到同樣未安裝屏蔽門的3、4號線上，地鐵方面表示，仍需根據各線路實際情況以及設備使用情況而定。
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