輕軌3號線跨越嘉陵江渝澳大橋。（資料圖片）記者 楊新宇 攝

　　現在，在重慶這座城市的地下，還有100多公里軌道交通建設工地，正在緊張地施工。一張覆蓋主城九區的軌道交通網，將在明年全面建成。到那時，到主城任何一個區域，都可以通過軌道交通到達。

　　而到2020年，我市軌道交通通車里程將超過400公里，比肩倫敦、巴黎、紐約等國際大都市。

　　軌道交通建設提速

　　截至去年底，我市軌道交通已通車營運75公里，居中西部地區第一位。相比于全國各大城市，重慶僅次於上海、北京、廣州、深圳、南京，排列第六位。

　　與此同時，重慶還有123公里軌道交通在建。這個建設規模，超越了絕大多數城市，與北京、上海並列為全國最強陣容。

　　據介紹，今年，我市還將建成軌道交通72.4公里，包括軌道交通1號線沙坪壩─大學城段、6號線五里店─禮嘉段，3號線南延伸段（二塘─魚洞）等。屆時，全市軌道交通通車里程將達到140公里，日客運量超過160萬人次。

　　到2013年底前，我市將再通車3段49.6公里軌道交通。包括六號線二期工程（上新街─茶園、禮嘉─五路口段），二號線延伸段（新山村─魚洞）。屆時，全市軌道交通通車里程約200公里，覆蓋主城九區，日客運量超過200萬人次。

　　2012年春節前，國家發改委專家組一行，來到了重慶。他們要對我市城市軌道交通第二輪建設規劃進行評審。令人欣喜的是，經過評審，專家組表示支持我市從2012年到2016年的5年內，再開工建設200公里左右的城市軌道線路。

　　按照專家組意見，未來五年內，我市軌道交通開工強度將達到40公里/年，居全國第一位。

　　照此規劃，到2015年，我市將建成投運軌道交通252公里，日均客流量300萬人次，佔公共交通客流總量的33%，初步發揮軌道交通作為城市公共交通運輸體系的骨幹作用。2020年建成投運超過480公里，基本形成城市快速軌道交通網，日均客流量約600萬人次，分擔公共交通客運總量的41%。

　　催生軌道交通産業

　　我市目前70%的單軌設備已經實現本地化生産，在軌道集團搭建的平臺上，重鋼、機電控股、四聯等國有企業和一大批民營企業，都參與其中，形成了一條新興的軌道交通産業鏈。

　　“就近生産、就近供應，産業支撐確保了我市軌道交通建設的快速推進。”市軌道集團總經理仲建華稱，“比如輕軌站臺上的安全門和屏蔽門，過去只能購買國外産品。隨著重慶四聯集團通過與國外企業合作，掌握了技術標準，現在這些配套産品不僅實現了本地造，還賣到北京等國內其他城市”。

　　前不久，由重慶單軌公司為韓國大邱設計、製造、安裝的首批世界上最長的30米跨直、曲線PC軌道梁，順利通過韓方驗收，這也標誌著重慶承擔的首單海外單軌業務圓滿完成。如今，不僅是韓國大邱，還有印度孟買、巴西、伊朗、馬來西亞、越南等地，都將陸續出現“重慶造”的身影。