李鐸

　　明日，備受業界矚目的快遞“面檢”新政，將正式上馬。自快件將面檢的消息傳出以來，快遞企業異口同聲地認為，這項新政出臺對行業長遠發展具有積極意義。

　　從以前一個不被關注的角落，到隨著網購迅猛發展走到聚光燈下，快遞行業在短時間內實現了規模的發展壯大。不過，拔苗助長式的前行，也給快遞行業留下了諸多後遺症。其中，最突出的表現就是多數快遞公司“民間色彩”濃郁、管理體系較為鬆散、快遞人員素質良莠不齊，導致終端服務往往不令人滿意。

　　這也是京東商城、凡客誠品等大型網商不惜鉅資完善物流體系建設，並將其打造成為品牌攬客招牌的一大動因。國家郵政局強制推行快件面檢制度的意義，遠大於其政策本身。因為快遞面檢新政實施後，眾多快遞公司將迎來一次強制性升級。

　　不過，從目前的情況看，這項升級措施的出臺顯得有些倉促，快遞企業似乎還沒有做好準備。這勢必讓其在執行面檢新政的過程中面臨陣痛，甚至打折扣。

　　快遞企業最突出的一點不適應，就是取快件時間的大幅增加。據了解，快遞員逐一面檢快件的平均時長近10分鐘，這幾乎是以往取件時間的兩倍。時間成本的增加，意味著需要付出更多的人工成本，甚至催生漲價。特別是在網購“大促”時期，這一成本的增加將更為凸顯。

　　要想不讓快遞企業進行升級大跨步時“跌倒”，出臺政策的部門就應該為快遞企業著想。比如，出臺政策的同時，可以嘗試將其更為細化。

　　其實，很多民營快遞公司很想提高服務質量和速度，但升級這些環節的基礎是一個“錢”字。如果相關部門能在新政實施的“陣痛期”，為快遞企業提供一定數額的補貼，這樣不僅能讓快遞企業更積極地迎接新政，也會杜絕因快件漲價而對行業發展帶來的不利影響，更重要的是，這將真正造福于消費者。