本報濟南2月27日訊　在剛剛結束的省“兩會”和正在召開的濟南市“兩會”上,濟南黃河大橋收費問題再度成為熱點。今天,大橋經營管理方山東高速公路股份有限公司負責人回應稱,願意與有關部門探索解決問題的路徑。百姓期盼相關各方能協調一致,真正解決濟南黃河大橋收費問題,而不是“年年開會年年説”。

　　濟南黃河大橋位於交通咽喉部位,1982年建成通車,1985年4月開始收取通行費。目前,大橋日均車流量2萬多輛次。大橋收費對橋北的濟南市天橋區部分鄉鎮、濟陽縣、商河縣影響最大,百姓普遍表示,大橋剛建成時收費能夠理解,但這麼多年過去了還收費,既不合理,還擋住了客商,阻礙了經濟發展。大橋收費也是濟南市實施“北跨”戰略、推進濟南都市圈建設需要重點解決的問題之一。

　　從1985年4月至今,濟南黃河大橋已經收費將近27年。2004年11月1日起施行的《收費公路管理條例》規定,經營性公路的收費期限東部地區最長不得超過25年。然而要讓明顯超期收費的濟南黃河大橋取消收費卻非易事。經過幾番變更,大橋已經成了上市公司的資産。1999年11月,濟南黃河大橋作為山東高速發起資産注入公司,成為企業法人財産。1999年9月29日,交通部《關於濟南至青島高速公路等路橋收費經營權經營期限的批復》文件,授予公司對濟南黃河大橋收費權經營期限為18年(自1999年11月17日至2017年11月17日)。

　　山東高速公路股份有限公司負責人説,大橋作為上市公司資産,大橋收費權涉及幾十萬社會公眾股東利益,如不妥善解決,可能會引發中小投資者集體訴訟,甚至引發社會不穩定。這位負責人表示,公司積極支持濟南都市圈的發展及“北跨”戰略,在不損害上市公司股東權益和法人財産權的基礎上,願意積極與有關部門協商,以合適方式解決濟南黃河大橋收費問題。

　　濟南市天橋區大橋鎮大莊村黨支部書記周吉勇,曾經積極向上反映大橋收費問題。2011年6月,全國收費公路專項清理工作展開後,一度讓他看到取消收費的希望。但經省收費公路專項清理工作領導小組核查,再次確認了濟南黃河大橋的收費期限。這次,對於大橋經營管理方作出的回應,他向記者表示:“法律法規、國家政策都明擺著,作為橋北百姓,只希望有關部門、企業協調一致,真正按法律法規辦事,真正落實國家政策,還橋於民。”