本報濟南2月27日訊(記者　楊傳忠)　27日,記者從山東省收費公路專項清理工作領導小組獲悉,濟南黃河大橋還有5年多的收費期。目前,濟南黃河大橋存續的收費已成為制約濟南市“北跨”發展的交通瓶頸,山東高速公路股份有限公司負責人表示,願積極與政府探索解決濟南黃河大橋收費問題的路徑,全面助力省城發展及“北跨”戰略實施。

　　濟南黃河大橋1982年建成通車,1985年4月開始收費,已收費27年。按照2004年公佈的《收費公路管理條例》規定:經營性公路的收費期限最長不超過25年,以此計算,黃河公路大橋已超收2年了。“的確有很多市民質疑大橋已超期收費,但交通部是在1999年批復的,而收費條例是2004年公佈的,根據‘法不溯及既往’的原則,是不能以此標準判定大橋收費超期的。”山東高速公路股份有限公司負責人表示。

　　隨後,記者從山東省收費公路專項清理工作領導小組獲悉,經過核查,再次確認了濟南黃河大橋的收費期限截至2017年11月17日,並不在全國收費公路清理專項活動的取締名單之列。

　　近期,圍繞濟南市“北跨”戰略,有媒體及部分人大代表、政協委員呼籲濟南黃河大橋實行免費通行。作為濟南黃河大橋的經營管理單位,山東高速公路股份有限公司負責人27日在接受記者採訪時表示,公司積極支持濟南市的發展及“北跨”戰略,在不損害上市公司股東權益和法人財産權的基礎上,願積極與政府有關部門探索解決濟南黃河大橋收費問題的路徑。

　　“大橋收費權涉及幾十萬社會公眾股東利益,如不妥善解決,可能會引發中小投資者集體訴訟。”山東高速公路股份有限公司負責人解釋説,“我們非常希望能與政府積極協商,走股東大會、證監會等程序,合理合法地解決大橋收費問題,徹底破解濟南‘北跨’這個交通瓶頸。”

　　省城交通公路部門的一位專家表示,即使取消收費也不能撤銷收費站,計重設備等都必須使用,以防止超載車經行黃河大橋。據介紹,大橋已經多次出現超載超限車輛闖崗的惡性事件,對大橋主體結構安全造成極大威脅。