本報記者 趙麗 任志方 實習生 程美慧
　針對市民反映強烈的309國道章丘收費站和濟南黃河大橋收費站,16日,本報C04版《收費站圍困,濟南難伸拳腳》一文進行了報道。報道刊發後,引起了強烈反響。濟南市委副書記、代市長楊魯豫在省兩會上談到這個問題時表示,濟南黃河大橋已超過我國東部地區最高25年的收費期限,在一定程度上影響了都市圈融合的步伐,“起碼濟南市的車輛先不收費”。而不少市民和人大代表建議,應對現有收費站的收費年限和投資回報進行檢查,達到國家法定收費年限或已收回投資建路成本的收費站應撤銷。

繞行世紀大道,每趟多跑8公里
　近些年,隨著“一河兩城”框架的拉開,章丘與濟南的對接越來越密切,“工作在濟南,居住在章丘”的口號也越來越響亮。但因收費站的存在,卻給它的實現帶來了諸多不便。
　在經十東路路南的中國諾貝爾城項目,距離國道309章丘收費站只有2公里。提起收費站,該項目負責人、山東廣宇置業有限公司副總經理侯桂傑有些無奈。侯桂傑説,諾貝爾城項目去年已經交房1600戶,現在已有500戶完成裝修,今年春天將陸續入住,而其餘住戶也大多打算從四五月份起開始裝修。
　“這些購房者百分之九十來自濟南,收費站的存在,對他們來説極為不便。”侯桂傑自己就在濟南市區居住,對此深有感觸。他説,平時他駕車從燕山立交橋來到工作地點車程是30公里,感覺並不是太遠。
　但為了節省收費站過路費,有時住戶只能選擇繞路。“需要從經十東路行至大正路,然後進入世紀大道,再由安利芳路拐出進入經十東路。”侯桂傑説,如此一折騰,行程就拉長到了38公里。

辦了月票,一年過路費仍要4萬
　坐落在經十東路的章丘高校園區已有13所高校入駐,規模超過10萬人,對他們來説,過路費是一筆不菲的開支。
　山東財經大學明水校區的辦公室負責人劉洪給記者算了一筆賬:該校區現有1.4萬人,其中僅教職工每日來往就有300人次。為了節省費用,學校為7輛教師班車以及其他行政車輛辦了月票,班車月票每季度的花費將近萬元,每年的費用就是4萬元。
　除了高校和企業,章丘市民也要為收費站多買單。雙山街道王偉酒水商店的店主人王成學經常到濟南市區跑業務、送發貨。“多的時候每天要四五趟,時間寬裕的話就繞行世紀大道,緊的話過收費站。”王成學説,每過一次要交10元過路費,每月至少要200元。
　除此之外,因為大量的車流擁到世紀大道,這條路路況已經受到損害。“這條路才修了幾年,就已經坑坑洼洼,因為車多,交通事故也多發,我們走起來也不方便。”王成學説。
　“現在,看房的顧客來了,絕大多數都會問到收費站的問題,他們非常關心這個收費站什麼時候才能撤銷。”侯桂傑説。
　17日下午,記者撥打了309國道章丘收費站的電話。徵收辦公室的一位呂姓負責人表示,根據上級有關文件,收費站的期限是2004年7月1日至2014年6月30日。“這個在收費站的公示欄上已經公示。”他表示。
　記者隨後又聯絡到濟南市公路管理局。該局徵收管理處的一位工作人員表示,根據省政府有關文件,該處收費站的收費期限暫定為10年,是從2004年至2014年。關於期限等問題,需要省裏來決定。