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發佈時間:2010年11月15日 06:05 | 進入復興論壇 | 來源：CNTV
中國網絡電視臺消息：京滬高速鐵路全線有244座橋梁，80%以上的鋼軌建在橋樑上，橋梁總長1059.4公里，因此被稱作“架在橋上的飛龍”。
高速鐵路架在橋上具有比在路基上更安全的優勢：首先，橋樁很好地解決了鬆軟土質上的路基沉降問題；其次，高架橋與地面交叉矛盾少，行人或是動物很難越軌，這就大大降低了事故發生率。
京滬高鐵淮河特大橋全長85公里，主跨長1051米，是施工難度最大的橋梁之一。濟南黃河大橋全長5143.4米，主橋為四線高速鐵路橋，整座橋的用鋼量達2.91萬噸，是鳥巢用鋼量的四分之一左右。南京大勝關長江大橋為世界同類級別跨度最大的高速鐵路大橋，能夠確保萬噸級船舶順利過江，創造了多項“世界第一”。
京滬高速鐵路將全線鋪設無縫線路和無碴軌道，採用了多項高新技術。
京滬高速鐵路穿越了華北和長江中下游兩大平原，跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系，是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，也是中國客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。
（文稿：王冬）
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