本報“市民心裏話想對‘兩會’説”欄目開辦近半個月來,已經收到群眾來電來信建議80余件。博興、高新區的不少市民對黃河大橋收費的問題提出不少建議,部分市民建議黃河大橋能否取消對濱州籍非營運小型車的通行費。

　　問題　>>　黃河大橋收費“南北”交通不便

　　博興至濱州大約30公里,由於濱州黃河大橋向過往車輛收取通行費,不少博興人紛紛前往淄博做生意。同時,濱州高新區地處黃河以南,與市區隔河相望,是市區的組成部分,濱州黃河大橋已經成為一座市內橋,市內橋收取通行費,讓不少在在黃河兩岸經常來往的市民感覺很彆扭。

　　在本報開設的“我為濱州發展建言”QQ群裏,網友“愛你”説他在博興做物流生意,大多數時間一天要往返淄博一次,“這些業務也能在濱州做,但來回就是20元過橋費,算下來費用很大。”現實生活中,像網友“愛你”一樣天天跑淄博的同行不在少數,“他們都感覺很彆扭,在自己家過自己家的橋還要收費。”　

　　在高新區上班的張女士介紹,她在高新區上班在市區居住,“每天一個來回,走黃河大橋就是20元,一年下來就是近五千元。”後來,張女士在黃河大橋收費處辦理了一張“季票”,一個季度的通行費為400元。“費用大大減少了,但還是感覺彆扭,高新區也是市區,怎麼還要交費呢?而且這橋收費的時間很長了,建橋所用的貸款也應該還完了。”

　　建議　>>　濱州籍非營運小型車費用減免

　　“目前很多地方的收費橋梁都在對本地車費用減免,為什麼濱州黃河大橋不行呢?”市民王先生建議,包括高新區、博興、鄒平在內的所有濱州籍非營運車輛在通過黃河大橋時可減免通行費用。

　　張女士建議,濱州黃河大橋可參照其他地市的收費情況對濱州籍小型非營運車輛進行分檔收費,“畢竟黃河大橋也需要維修,所以可以考慮分檔收費,按車輛來往情況適當收費,濱州的車一個收費檔,外市的車一個收費檔,濱州內車輛也可根據縣域情況分檔減免費用。”

　　記者從相關交通部門了解到,目前濱州黃河大橋繼續收費的依據來自交通部一份1999年9月29日批復的名為《關於濟南至青島高速公路經營期限的批復》,該文件批復山東基建股份有限公司對濱州黃河大橋的經營權限為18年,該權限均自山東基建股份有限公司成立之日起算,而該公司的首次註冊登記日期為1999年11月16日,濱州黃河大橋距離收費結束還有5年時間。