目前，國家正在大力建設保障性住房。所謂保障性住房，是與商品性住房相對應的一個概念，是指政府為中低收入住房困難家庭所提供的限定標準、限定價格或租金的住房。

　　在此，筆者對照“保障性住房”的概念，提出“保障性市場”的概念，即這個市場是為中低收入市場競爭力不強的企業提供的限定標準、限定價格的市場。

　　其實，任何企業不論市場競爭力強弱，都希望能獲得一塊“保障性市場”，甚至是多多益善，就像不少開奔馳寶馬的人士，也要想方設法弄幾套回龍觀經濟適用房一樣。

　　目前而言，最大的保障性市場就是政府採購了，政府採購是各個企業最為關注的超級大蛋糕，誰能從中劃走一塊，至少可以保證衣食無憂。

　　以汽車業的政府採購為例，君不見，在各級政府部門的大院裏，長期以來都停滿了奧迪、奔馳等高檔車，其陣勢基本與回龍觀經適房小區裏隨處可見的奔馳寶馬一樣。在公車採購領域，奧迪、奔馳等合資、外資品牌成為了最大的受惠者，作為合資方之一的中資企業，所獲利潤並不大。而中資企業自己的親生孩子，卻還要餓著肚子到市場上和這些帶足乾糧的人一起搶食。

　　造成這種情況的很大原因是公車消費理念的誤區。一直以來，公車被視為官員等級的重要標誌之一，而合資、外資品牌汽車的質量和價格，恰恰也迎合了這一價值取向。

　　但是，在中國汽車銷量連續幾年狂飆突進之下，尤其是從2011年北京實行汽車搖號購買開始，汽車市場的增長速度已經大大放緩，國産品牌汽車的銷量更是受到擠壓，而且這一趨勢在今年會更為明顯，天花板就在眼前。可以説，繼房地産市場之後，中國的汽車市場也即將面臨拐點。

　　為了對衝房地産的寒冬，政府大力推進保障房建設。同理，為了對衝汽車業尤其是國産汽車的寒冬，政府開始為國産汽車提供保障性市場。在剛剛發佈的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》中，進入名單的412款公務車全部為國産自主品牌，以往的奧迪、奔馳、豐田等合資、外資車均不見了蹤跡。應該説，這是國家對國産自主品牌汽車前所未有的支持。當然，這種行為也並非中國所特有，遠如美國、德國，近如韓國、日本、印度等，政府用車都是用本國自主品牌。從這個道理上來説，國産品牌只是奪回了原本就該屬於自己的蛋糕。

　　國家大力推動保障性住房建設是為了讓商品房房價不再狂飆，可以有更多的人買得起商品房。而國家為自主品牌汽車提供保障性市場，不僅可以糾正以往公務消費的誤區，而且對於私家車市場，也可以使得奧迪、奔馳等豪車不再有恃無恐，促使其價格向理性回歸。

　　因此，不論是房地産市場還是汽車市場，“保障”二字都是非常重要的。穩定是發展的基礎，保障是穩定的基礎。