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首條穿越長江的地鐵全線貫通 中國城市交通迎來地鐵時代

發佈時間:2012年02月28日 06:28 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


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  中國首條穿越長江的地鐵──武漢地鐵2號線26日全線貫通,順利進入軌道鋪設和裝修階段,可望年內建成通車,這標誌著武漢地鐵建設正式步入收穫期:從今年至2015年,武漢每年都有一條地鐵建成通車。

  “武漢地鐵2號線的隧道施工,創下了多項全國第一:國內首條穿越長江江底隧道,國內埋深最大的地鐵隧道,國內水壓最高的地鐵隧道,國內首條在江底修建帶泵房聯絡通道的隧道,為中國城市隧道建設積累了寶貴經驗。”武漢鐵四院副總工程師熊朝輝説,隨著越來越多的城市地鐵建設投資步伐的加快,中國城市交通正迎來地鐵時代。

  隨著中國城市化步伐的加快,以地鐵為主的城市軌道交通,以其運行方式舒適、準點、佔地面積小、節能、污染少等優勢,越來越受到城市管理者和普通市民的青睞。

  2000年以前,中國只有北京、上海等特大城市擁有地鐵。近年來,中國地鐵建設逐漸向二三線城市鋪開。目前,中國有28個城市有城市軌道交通運營或在建,其中12個城市已有城市軌道交通運營線路,分佈于10多個省份。

  根據《交通運輸“十二五”發展規劃》,“十二五”期間中國將加快綜合交通運輸樞紐的建設,以高速鐵路、軌道交通等建設為契機,重點建設一批集多種運輸方式于一體的綜合客運樞紐。

  預計到2015年,中國城市軌道交通運營線路將增至96條,運營里程將由目前的1000多公里增至3000公里。

  目前,石家莊、太原、濟南、烏魯木齊、蘭州等多個城市已出臺修建城市地鐵的規劃。城區人口不足300萬的包頭、株洲、濟寧、柳州等三線城市,也加入了申建城市地鐵的行列。

  據此速度,到2020年,全國城市地鐵總規劃里程將達7000公里,相當於目前全國總里程的5倍左右。專家預計,在未來幾年,中國各個城市用於發展城市軌道交通的投資將達到1萬億元人民幣。

  熊朝輝説,這股地鐵建設熱潮將形成中國經濟增長的新熱點。

  “兩江分割,三城鼎立”的武漢,過江交通一直是城市交通最大的瓶頸。在這一大橋與隧道等過江交通工程最多的城市,中心城區的過江交通工程的建設發展速度,始終趕不上城市機動車增長的速度,其中心城區的橋梁與隧道,長期處於超負荷運轉狀態。

  總投資達149億元的武漢地鐵2號線一期工程,全長27.98公里,沿線共設車站21座,建成後可承擔武漢城區約50%的公交過江交通客運量,預計到2015年,每天輸送旅客60多萬人次。

  根據規劃,武漢市將建7條軌道交通線路,總長達222.8公里。目前,已有3條線路在建,1條獲批線路計劃年內動工。

  此外,中國城市化發展迅速、正在進入汽車社會、城市交通擁堵加劇,也成為促進軌道交通發展的因素。近5年來,中國機動車保有量保持較快增長速度,汽車保有量突破100萬輛的城市已達到14個。

  業內人士分析説,隨著城區居民收入的增加,機動車進入家庭的速度會進一步加快,城市交通的壓力在近幾年內還會繼續增長。利用城市地下空間,修建地鐵將是未來幾年中國解決城市交通擁堵問題的主要方式。

  公安部交通管理局的統計數據顯示,截至2011年底,全國機動車保有量達到2.25億輛,汽車保有量突破1億,達到1.06億輛,其中,私人小型和微型載客汽車保有量超過6100萬輛。

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