濼源大街要開闢公交專用道,目前正在論證。(王僖攝)

　　生活日報2月25日訊（記者　王僖）想要治理擁堵，優先發展公交勢在必行。25日上午，濟南公交總公司邀請了幾位國內知名交通專家學者，並邀請到交警部門舉行“治理交通擁堵，優先發展公交”研討會。記者從會上獲悉，圍繞優先發展公交，濟南市將進一步優化路網，加強公交專用道設置管理，初步設想在濼源大街開闢公交車道，目前該方案還在進一步論證中。

　　研討會上，濟南市城市交通研究中心和山東大學項目成員首先就此前他們進行的2011年居民出行調查，做了初步的調查數據分析。濟南市城市交通研究中心主任劉彤説，調查顯示，目前公交出行的競爭力與小汽車相比，還是低的。“因為同樣坐公交上下班，早上要早出門30分鐘，晚上能早到家30分鐘，儘管花費要低，但時間成本過高。”劉彤説，由於濟南公交模式比較單一，軌道交通又由於種種原因還沒建立起來，公交車速逐年下降，就導致了公交出行核心競爭力上不去。

　　東南大學交通學院副院長陸建考察了濟南市目前的交通及公交發展現狀後表示，濟南市要治理交通擁堵，核心就是優先發展公交，提高濟南城市公交競爭力。“這種競爭力的提升包括公交的吸引力和公交的承載力，在濟南還沒有建設軌道交通的現實下，治堵最能見效的就是通過優化濟南地面公交網絡，提高公交運營能力。”陸建説。

　　參與研討的濟南市交警支隊副支隊長曹鳳陽也表示，濟南治堵必先談公交優先，而公交優先首先要優秀，這種優秀不光是駕駛行為方面，更表現在公交線路、站點設置、公交換乘、公交服務等方面的優秀。曹鳳陽説，優先發展公交，需要進一步加強公交專用道的設置管理。目前，濟南市交警支隊正在就BRT車道如何更好利用，在經七路—濼源大街開闢公交專用道等項目進行詳細論證和調研。

　　此外，曹鳳陽還提到，目前在經十路高新區部分，早高峰期間自西向東車輛非常多，擁堵情況也比較嚴重，接下來，濟南市交警支隊也將就經十路優化提升方案進行進一步研討。

　　濟南市城市交通研究中心主任劉彤説，下一步濟南市將在濼源大街等城市主幹道引入客運走廊的概念，通過開闢公交專用道和投入大運量快速公交，有針對性地進行公交快速優化，來進一步提升公交的承載力和吸引力，優先發展公交，破解交通擁堵難題。

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