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新華網北京２月２４日電（記者婁辰）廣州地鐵最近一個月內至少發生了９次故障，是“廣州地鐵線網有史以來故障最頻密時段之一”。廣州地鐵公司回應説，多數是“偶發性故障”。此話一齣讓很多人無語了：平均三四天一次故障，還好意思説是“偶發”？按照他們的理解，頻發又該是多久一次呢？親，別拿生命開玩笑！
好在網民沒那麼容易愚弄，一下拆穿了這個“西洋鏡”。把“平均三四天一次”的故障頻率，説成是“偶發”，只不過是繼“保護性拆除”之後的又一次文字遊戲，可稱為“集中性偶發”。
每一次故障，都是下一次事故在報警，關鍵是你聽懂了嗎？裝作聽不懂，“偶發性故障”就有可能演變成“集中性事故”，甚至是悲劇性事件，別忘了去年“輕度追尾”的教訓！
當前我國城市興起了“地鐵熱”，各地都在大幹快上。建了地鐵的，眉飛色舞地宣揚成績；還沒建的，醞釀著雄心勃勃的建造計劃。地鐵里程越長，安全責任就越大。幾次故障就打亂了市民的日常生活，引發怨聲載道，一旦出現事故，“地鐵驚魂”的後果會有多嚴重？
也就在廣州地鐵公司回應“偶發性故障”之後不久，２月２２日一早，廣州地鐵一號線再次因為信號故障導致延誤，不知道廣州地鐵公司這次是打算用“集中”還是用“偶發”來回應公眾的疑問？
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