進入2012年，廣州地鐵似乎進入了故障“高發期”，一個月內發生了10宗。昨日，一號線全線再次發生信號故障，雙向列車行車間隔被迫增加時長。由於地鐵內積聚了大量高峰客流人群，不少趕著上班的白領無奈錯過上班鐘點。當然也有大部分未入閘的乘客，大概是吸取了“九連故障”的教訓，一聽廣播聲，馬上就出站轉乘其他交通工具。

　　就在本月21日，針對頻頻出現的地鐵故障，廣州地鐵公司首次作出解釋，認為部分原因是地鐵設備老化，而大部分故障還是“偶發性”的，並就此再度向公眾致歉。話音剛落才兩天，讓人感嘆這個“偶發”也太頻繁了吧！“地鐵驚魂”不斷，雖然到目前為止還算有驚無險，地鐵公司也接二連三齣來道歉，但還是無法化解目前已經引發的信任危機。不少市民接受記者採訪時均表示地鐵公司不夠重視才會接連發生問題，而在網上，責罵和質疑地鐵公司的信息漫天飛舞。

　　市民的憤怒是可以理解的，地鐵作為市民最主要的出行交通工具已經成為生活中不可或缺的一部分，它的安全與否、迅捷與否，顯然是大部分市民關注的話題。地鐵三天兩頭出故障，而且還常在最繁忙的高峰期“罷工”，本已擁擠的地鐵更是人滿為患，讓很多人心生憤懣。而且小故障背後有沒有隱藏著更大的安全危機，才是市民最擔心的問題。廣州地鐵公司應該體諒市民這種急迫的心情，但現實來看，地鐵公司仍未能真誠地面對質疑，其召開的專門分析會只持續了一個晚上，時間之短能不能真正調查清楚所有事故原因？向公眾交代的故障原因也只是輕輕帶過，沒有責任人，沒有責任源頭，沒有排查措施，最終結論──故障多是“偶發性”的。而面對市政協委員韓志鵬的質疑，亦未能作出誠意回應，再三要求他視察故障現場之行不能帶媒體，最終導致韓志鵬爽約。本來是一個危機公關最好的機會，卻未能獲得一個好的結果。

　　廣州地鐵公司的這種強硬態度，也早見於之前“舉牌哥”抗議地鐵“統一化”翻新行動中。當時地鐵公司曾經約見“舉牌哥”，並用大量專業數據和術語企圖説服他放棄行動。這種信息不對稱的談話，讓“舉牌哥”直言“我都蒙了，無言以對”。事實上，地鐵公司有沒有想過，“舉牌哥”也好，韓志鵬也罷，之所以能形成聲勢浩大的質疑聲，並不是因為他們個人魅力有多好，而是因為他們要表達的，正是普通民眾心中所想的。他們的背後站著的是成千上萬的廣州人，所以地鐵公司要回應任何質疑，不能利用強勢地位企圖對個人“霸王硬上弓”，而是要將事實真相公開給所有廣州市民，請相應的專業人員來進行評判，然後公佈結果，並總結出改進措施，這才是正途。

　　面對一個月內的“十連故障”，廣州地鐵恐怕已經沒有退路。開誠布公地接受監督，真心實意地總結過錯，隆而重之地改正錯誤，或許能成就危機公關的另一番局面。只是希望廣州地鐵不要離這條正途越來越遠。